小鹏G3“断轴门”暂告段落，但产品质量问题还需正面回应

　　小鹏G3的这次事故尽管看上去有些吓人，但并没有严重到大家理解的“断轴”程度。不过，事故中暴露出车辆转向节和轮毂疑似存在的质量问题，还需要小鹏方面进一步回应。

　　图片来自“亿欧网”

　　相比传统燃油车，电动汽车的事故往往更能引发大家的关注。其中，造车新势力们的产品尤其如此。最近成为舆论热点的，则是一辆疑似“断轴”的小鹏G3。尽管车辆的所有方“有鹏出行”(小鹏汽车旗下的网约车出行服务公司)第一时间就给出了回复称，照片中的惨状是因碰撞事故事故造成左前轮和悬架受损，“并非断轴”。

　　但在研究了小鹏方面的声明以及现场照片后首席出行官认为，这辆小鹏G3却非断轴。但是，事故本身暴露出的小鹏G3前转向节、轮毂的质量问题，以及其他问题还都需小鹏方面进一步回应。

　　(小鹏G3事故图，图片来源于微博)

　　需要说明一点，由于首席出行官没有见到实车，也没能联系到事故发生时的驾车者，所以我们的观点都是基于对网上照片的分析。

　　下面来看事件经过。8月16日下午，一辆小鹏G3在广州中大南门对开路段发生事故。按照官方说法，造成事故的原因是司机不慎驾驶使左前轮与道路左侧路基发生碰撞，造成左前轮、轮毂和悬架受损。

　　首席出行官认为，这个说法本身没问题。如果驾驶员在撞到路基的情况下用力打方向，转向拉杆就会受到分别来自于转向器和路基的作用力，两个力量方向相反。在高速情况下，这会导致转向拉杆与转向节的结合处断裂，进而造成照片中可见的轮胎脱落问题。

　　(汽车转向基本结构，图片来自于作者KLEOS)

　　因此，不少“键盘车神”仅仅通过轮子掉了就得出断轴的结论是不正确的。毕竟从后续图片来看，车辆的驱动轴还完好。不过大家得出这个结论情有可原，毕竟事故车前脸并没有明显的碰撞痕迹，只是右前唇有些剐蹭。这可能是因为轮胎脱落，从而导致车身失衡拖地才引起的剐蹭。

　　但是，这场事故暴露出这辆小鹏G3转向器的质量问题，小鹏汽车方面必须予以正面回应。毕竟作为一款SUV车型，小鹏G3的整车质量要比同级别轿车更大。因此产品在设计初期就要对转向节、转向节球头进行加固和强化。这样才能以防止车辆快速转弯时由于车身产生的过大惯性，导致对球头内部的金属件造成损伤进而引发事故。

　　因此在车辆产品定型上市前，测试车都会经过几十万次的台架试验以及上万公里的实际道路测试。尤其是SUV车型，在对于悬挂系统的设计和调教上，承受日常道路上常见的障碍和颠簸更会作为设计的重点。反观事故中的小鹏G3，在城市街道上行驶时就在路肩上撞掉了车轮，这种现象即使是在严苛的碰撞测试中都很少见。

　　(碰撞测试中前轮脱落，图片来自新浪汽车)

　　此外，事故车辆的轮毂损坏程度也令人触目惊心。图中可知，轮毂发生了断裂并直接挤爆了轮胎。一般来说，除非轮毂受到直接且严重冲击后才会损坏。事故中是否也反映出，车辆轮毂存在质量问题?毕竟在城市街道上，车辆速度一般快不起来。

　　一直以来，造车新势力都将自己的造车速度作为企业宣传的亮点。然而，完善严密的开发与测试流程才是保障汽车产品质量的不二法门。如果说一家车企为了赶进度忽略了质量，那么就得不偿失了。虽然提供给有鹏出行的小鹏G3属于“定制版”，在配置上要比对C端用户交付的产品低不少，但这不代表产品质量可以打折扣。

　　毕竟，蔚来近期已经因为电池包的设计问题斥资超过4亿元召回产品。前车之鉴，小鹏可千万不要再踏进去。

　　截至我们发稿前，小鹏汽车方面表示还没有关于事故的更多信息可对外披露。对于造成事故车辆，以及驾驶它的有鹏出行司机，首席出行官还有几个问题：

　　1. 事故中，为何轮胎会整个脱落?转向节质量是否出现了问题?

　　2. 在与路基相撞时，为何轮毂会断裂?

　　3. 事故车是在什么车速下发生的碰撞?网约车司机是否有违反交规的情况?