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走进神龙工厂，方才明白“良心车”的真谛
走进神龙工厂，方才明白“良心车”的真谛
发布时间：
2023-03-18 23:14
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摘要：
在业界，神龙公司是毋庸置疑的老资格，过去三十年，神龙汽车匠心之作频现，比如90年代的“国民车”富康，以及累计赢得超过630万车主青睐的东风雪铁龙和东风标致。“一入法系，终身法系”成为很多车主发自肺腑的评价。
用户青睐背后，除了得益于法系车极具潮流特色的个性、时尚设计，更离不开神龙汽车对良心品质的坚持，对严苛标准的固守，对车辆安全、环保、驾乘的不懈追求。
借助此次“五心守护伴知音”品质溯源之旅，时代汽车副总编蔡义强有幸和百家媒体记者一道共同走进神龙汽车武汉工厂，探索“良心车 神龙造”背后的品牌内功。
一场源于雪铁龙C6的火爆出圈
如果要问最近中国汽车市场上最受关注的车型是哪款？那一定是东风雪铁龙C6。
作为一台不折不扣的B+级“行政级轿车”，宽敞大气的造型，内饰用料高级风格典雅，总裁级别座椅，高配进口Nappa头层牛皮，中控台大面积软质材料覆盖等等，身在其中处处都能感受到不一样的法式豪华质感，12万多的价格更让人直呼“真香”！
自3月3日开始，在销售表现持续高涨的形势下，市场上出现了一C6难求的局面，“坐高铁去湖北买C6”、“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”等法式金句频上热搜，成功让神龙公司收割了一大波眼球。
在这盛况空前的营销热点加持下，嗅觉敏锐的神龙公司立马策划了这场媒体探访活动。一方面，是基于对自身产品品质和实力的自信，欲借助媒体人的镜头，向外界展示神龙公司的真正实力。另一方面，神龙公司深知，阶段性的热度终会归于平静，而品牌文化的表达却已时不我待，C6的爆火就是一个很好的契机。
当然，外行看热闹内行看门道，消费者看得见的是价格和热度，看不见的却是神龙公司坚定以客户为中心，坚持长期主义和利他主义的经营理念，以及“良心车、神龙造”五心守护行动 的落地举措。
把控品质，“良心车 神龙造”的底气所在
成立三十年来，神龙汽车始终视产品质量为企业的生命，并将“质量领先”贯穿于整个企业价值链。以雪铁龙C6的诞生地——神龙汽车武汉工厂为例，其曾连续两年获得Stellantis集团全球“金棕榈——最佳工厂”大奖，领先的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺和质检工艺均达到全球标杆水准。
据了解，从车身材料开始，神龙造车处处可见良心。为了保证车身强度，神龙汽车采用了相当大比例的特高强度钢板，比如同级最高的1600MPa热成型钢材，可承受的力相当于在大拇指甲盖上放3头成年大象的压强，十分坚固。车身设计采用的是先进的底板防撞设计、三道封闭加强环、一体式冲压成型车门等，以及前后座舱溃缩吸能区等，充分保障用户的用车安全。
除了安全的车身结构外，神龙汽车在选材用料上同样良心。以全球领先的供应商配件为主，采用同级领先爱立信8AT变速箱、法国国宝级劲浪音响、奢侈品级小牛皮、游艇式换挡杆、赛车级运动方向盘等越级用料，让车内的品质感大大提升。
而在环保方面，神龙汽车在造车之初，便在行业内率先使用多种无毒、无味、无害的环保漆身材料，并杜绝回收棉和再生棉的使用。同时搭载高品质活性炭过滤器和空气净化装置，使车内PM2.5有效过滤最高达99%以上，空气质量远优于国家的标准要求，用客户的“放心”成就良心、靠谱的品质。
可以说，客户信赖正是源于神龙汽车一直以来坚持打造“良心车、安全车、放心车”的卓越品质。
细微见著，神龙朴素的长期主义内核
在汽车同质化严重的今天，没有哪家车企拥有代差级别的领先技术，比拼的是谁在车辆用料、工艺、品控等方面更加精益求精，唯有把良心放在消费者看不到的地方，才能收获到消费者的信赖。
正如“中国最美汽车人”、“中国汽车业十大工匠”、神龙汽车武汉工厂质量分析专业牵头人叶林大师所描述的那样:法系车喜欢“把肉埋在饭底下吃”，包括底盘、防撞梁、发泡材料等“看不见”的地方，都是真材实料、不打折扣，把匠心和良心融入造车血脉。
大浪淘沙沙去尽,沙尽之时见真金。无论造车概念说得再天花乱坠，乌七八糟的功能再多，归根到底汽车只不过是出行的交通工具而已，没有什么比品质安全来得更实在。神龙汽车的品质过硬、用料厚道，难怪许多的客户将其作为“人生的第一辆车”以及“一辈子的用车选择”。
即使在这波C6的热度过后，我们仍旧有充分的理由相信，坚守品质良心的神龙公司一定能够行稳致远。（时代汽车/蔡义强）
高质量发展快车道上 东风公司稳步加速前行
高质量发展快车道上 东风公司稳步加速前行
发布时间：
2023-03-10 17:02
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回望2022，东风高质量发展实现四大上升
自主品牌发展的好时代，东风自主乘用车乘势而进。东风公司自主乘用车2022年销量达68.5万辆，同比增长32％，高于自主乘用车行业10个百分点。经过一年的努力，东风公司自主乘用车发展基础更加夯实，技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信进一步增强。
新能源汽车增长提速。在新能源赛道上，东风公司也在上演加速度。2022年东风公司新能源车销量47万辆，同比增长1.6倍。这一年，东风公司深刻把握电动化带来的行业转型升级窗口期，在市场、产品、品牌、技术等多方面取得突破，新能源新赛道优势进一步厚植。
高端车布局刷新自主品牌发展新高度。近年来，自主品牌迎来新一轮冲高浪潮，东风公司高端化布局也走在行业前列。2022年东风公司成功发布豪华电动越野品牌猛士，首款新车将于2023年面向市场投放。岚图完成SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，成为中国新能源汽车品牌里产品布局最完整的品牌。
出口汽车创历史新高。2022年东风公司整体出口汽车24万辆，同比增长58%，创历史新高。在战略市场开发和新市场突破中，均取得不俗战绩。
展望2023 开启高质量发展新篇章
高质量发展激荡交响，一个奔向春天的东风，带着新希望酝酿全新的未来。展望2023年，东风持续推动转型升级，呈现出蓬勃向上的发展态势，在做大自主品牌、科技创新、数字化转型、产业链布局等方面全面发力，开启新的篇章。
前不久，东风公司“十三五”以来第八次战略研讨会在襄阳举行，会议深入学习贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记重要指示批示精神，将党的二十大精神的实践要求融入公司战略规划全过程，围绕“自主发展 创新驱动”主题，深入领会“以客户为中心”理念，聚焦东风公司转型升级三年行动目标路径进行了充分研讨，达成了广泛共识，为后续可持续发展铺平了道路。
持续强化自主核心竞争力，东风自主乘用车品牌持续发力。东风风神E70创历史单批交付新高，东风风神皓瀚将上市，首批岚图FREE已在以色列开启交付，逐步打开国际市场；猛士豪华电动越野技术解决方案M TECH入围央视第三届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖，技术实力获认可；东风纳米以东风公司二级板块的身份，开启独立品牌运营之路，成为中国首个专注小型纯电的汽车品牌。
科技东风自主创新成果丰硕。东风11项专利获评湖北省高价值专利，有效破解了“卡脖子”和“缺芯”难题；东风全新马赫1.5T混动发动机，凭借45.18%的最高有效热效率，获中汽研华诚认证的“能效之星”权威认证，一举刷新行业纪录；全功率氢燃料电池乘用车“东风氢舟”在佛山开跑，开创中国汽车行业“5项第一”；东风公司自主研发的东风氢元H2•One 130燃料电池系统已经完成公告；东风智能网联巴士已经在雄安新区测试里程超过1.5万公里，助力雄安新区智慧城市建设……东风公司科技创新成果不断开花结果。
数字化转型推动高质量发展。根据工信部发布的《2022年工业互联网APP优秀解决方案名单》《2022年工业软件优秀产品名单》显示，东风推荐的三个项目入选；东风汽车零部件（集团）有限公司智能装备产业园将基于数字化、自动化、信息化，以及智能化整体打造设计成现代“智慧”产业园；东风悦享赋能武汉阳逻港，正全力打造出一个可复制推广的智慧河港项目标杆。此外，近年来，东风无人集卡助力智慧港口建设，推动数字化转型，在“智慧物流”领域持续深入。
持续强化产业链布局。深化校企合作拓展，东风公司技术中心与吉林大学开展产学研交流，并签订两项技术协议，聚焦线控底盘、线控转向技术等领域，共促产学研共赢；东风与襄阳市签署东风新能源乘用车项目框架协议和进区协议，总投资53.1亿元，以壮大东风襄阳基地新能源汽车规模；东风汽车商城（北仑）项目，日前在浙江省宁波市北仑区正式启动，东风公司产业协作（汽车消费）项目再结硕果。
东方风起开新篇，转型升级再提速。在科技日新月异的当下，企业只有与时俱进，不断创新，才能立于不败之地。随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”持续推进，东风公司等中国车企转型升级加速，2023年中国汽车产业将迎来更美好的未来。
东风汽车股份签约500台冷藏车
东风汽车股份签约500台冷藏车
发布时间：
2023-02-17 12:44
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洞察行业，携手同行
随着国民生活水平不断提高，冷链运输行业快速发展，而作为冷链运输行业中的重要一环，冷藏车成为行业发展前景的重中之重。东风汽车股份力求新发展，把冷链行业突破作为未来新的战略规划，全面投身冷藏车领域。为此，公司将冷链作为重点行业客户深耕与突破，由营销总部行业客户事业部牵头挂帅，组建了营销团队，借助已有的大客户渠道和经验，不断强化与冷藏专改企业业务往来，加大企业走访力度，进行产品推介。
“苦心人天不负”，随着走访工作的不断深入和艰辛开拓，仅仅在业务重构后的短短2个月内，东风汽车股份便与多家企业达成良好共识，更与河南某大型专用车企业达成了500台东风凯普特星云冷链车重大合作。
实力雄厚，产品为先
能够获得客户认可，良好的合作态度必不可少，但更能深入人心的则是“硬道理”的产品实力。
作为冷藏车明星产品，凯普特星云专业化的设计为冷链车改装奠定了良好的基础，加容超大发电机、PTO电子油门、原厂双压缩机支架的加持，在保障冷藏车货品运输安全的同时，缓解了用户在驻车预冷下的便捷度，大幅提高冷链运输效率。
同时产品采用了日产ZD30发动机+法士特全铝壳变速器+德纳4.5吨高强度车桥的“黄金动力组合”，实现了更为优秀的加速性能，让客户在冷藏运输的苛刻条件下，也能轻松抵达。
在冷藏厢方面，冷厢采用XPS或聚氨酯保温层，外层玻璃钢板，内层热塑板、不锈钢等材质的组合做工，适用普货冷藏、鲜品肉联、冻品水产运输，即使在高温天气下工作，厢内的制冷也不会受影响。此外，东风汽车股份还与全国多家知名冷藏厢企业达成战略合作，提供专业的上装产品，让客户买得放心，用得安心。
作为国内知名的商用车产品制造商，多年来，东风汽车股份以产品为基，以服务为本，坚持“向客户而生”的理念，不断为用户创造价值，实现企业发展。
而在近几年中，东风汽车股份实现了与京东物流、德邦物流等行业巨擘的共同牵手，为物流行业的智能化、绿色化、专业化发展做出了榜样。在合作伙伴的“口口相传”之下，也获得了更多用户的信任与支持，相信在这样的良好发展下，东风汽车股份未来可期！
车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
发布时间：
2023-01-04 16:01
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摘要：
在传统汽油车上，平均一辆车只需要500到600颗芯片，如今随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展，芯片的地位进一步提升，平均一辆车上搭载的芯片数量高达1000颗以上，一辆新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000颗，而一辆高端智能汽车上搭载的芯片数量甚至高达5000颗以上。
一旦缺少汽车芯片会有多痛苦？这三年我们都有切身感受。
汽车芯片危机起源于2020年初，受国外疫情暴发，贸易冲突加剧，主要芯片企业停产以及一系列“黑天鹅”事件的影响，国际汽车芯片产能大幅降低，汽车行业整体“芯荒”加剧，在终端市场呈现出“一车难求”或“缺配交付”的情况。
彼时，芯片能供应多少，汽车就只能生产多少，其重要性不言而喻，这种情况即使到了2022年下半年，汽车芯片供应偏紧的局面仍然没有解决。
目前我国汽车的芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外，供需端严重失衡。在需求侧：中国汽车约占全球30%，是车规级芯片需求最大的市场。在供给侧：国内汽车芯片进口率高达95%，像用于动力系统、底盘控制和ADAS等功能的关键芯片均被国外巨头垄断，中国企业几无话语权。
在汽车“芯荒”及地缘政治博弈大背景下，供应链安全再度被推上台面，加速产业核心环节自主可控成为上下游的共同选择。强化芯片产能的可控性，既保证供应链的安全稳定，又关系到未来我国汽车产业的健康发展。
火车跑得快，全靠车头带。作为央企，东风公司一直保持“掌握关键核心技术，就是掌握企业发展命脉”的执着追求和清醒认知。进入新时代，面对新一轮产业变革浪潮，东风一以贯之把科技作为企业的核心驱动力，在努力实现科技型企业转型的同时，引领我国汽车产业高质量发展。
在汽车芯片领域，车规级功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。
为打破国外对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）产业垄断，加速车规级芯片布局，着力突破这一“卡脖子”技术。2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司，旨在实现IGBT核心资源自主掌控，并顺利实现了IGBT产品量产，目前该生产线工艺处于国际领先水平，可实现日均产能1000只，年产能达到30万只。
在稳定日常生产的同时，智新科技还成功研制出IGBT的升级产品——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块，作为第三代半导体，它可实现更低损耗、更高效率，并且能承受更高温度和更高的电压。该模块可以实现10分钟充电80%的超高效率，将于明年正式量产装车。
考虑到汽车安全性与功能性，车规级芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性方面有着十分严格的要求。
由于国内芯片公司起步晚，技术积累时间不长，占市场主流的美日欧整车品牌拥有固定的供应链，国内芯片公司渗透进度较慢，车规级芯片国产化率较低。另一方面，要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面，必须建立完善的产品体系，并以绝对的体量规模带动上下游，这样才能真正让产业成长起来，这是任何单一企业难以承担的。
针对这种情况，近年来，在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域，东风公司充分发挥央企“链长”作用，不断扩大“朋友圈”，牵手行业合作伙伴，力争实现“中国芯”的自我突破。
例如，2021年9月，东风公司与中国信科达成战略合作，以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局；并与中芯国际合作，完成设计首款MCU芯片，其功能性能指标达到国际领先水平。
此外，2022年5月，由东风公司牵头，9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手，加大车规级芯片全产业链攻坚力度，实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用，真正实现“自主芯、中国造”。
结语
放眼全球，当前科技竞争更加激烈。唯有持续深入实施创新驱动发展战略，努力实现高水平科技自立自强，方才能够在未来的市场竞争中，取得立足之地。接下来，以东风公司为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破，国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间，进而彻底解决过去车规级芯片产业链的痛点，国内汽车产业芯片自主可控前景可期。（时代汽车/蔡义强）
从智慧公交到无人集卡 东风公司加速驶上智能化赛道
从智慧公交到无人集卡 东风公司加速驶上智能化赛道
发布时间：
2022-12-30 21:01
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49台东风悦享智能网联公交车在雄安正式交付
探索智慧交通 智能网联公交车落地雄安
2022年12月26日，东风公司旗下悦享雄安科技有限公司在雄安新区容城县丹溪公交枢纽站举行了交车仪式，49台东风悦享智能网联公交车，在雄安新区正式落地！
与传统公交车辆相比，这批智能网联公交充分整合了物联网、空间感知、云计算等新一代的信息技术，将为雄安新区公交运营提供动态的信息服务体系，优化资源配置与调度，助力乘客满意度的提升，为雄安市民带来便捷智慧的出行生活。
除了智能网联公交车，东风公司还在雄安新区推动无人驾驶公交的测试与研究应用，进一步丰富城市交通的“智慧量”，探索无人驾驶公交的落地。目前，由东风提供的无人驾驶公交车，已纳入雄安新区的公交线路中。在雄安容东片区内，已经开通国内首条无人驾驶901公交线，开展基础功能、性能测试，邀请乘客开展体验测试，为后续正式的商业运营做准备。
“悦享雄安”无人驾驶公交车测试车队
作为L4级的高度自动驾驶车辆，“悦享雄安”无人驾驶公交车，将安全作为第一准则，集超敏锐感知系统、紧急制动和人脸识别等黑科技于一身，能够完全按照既定路线行驶，并全面实现车路协同、车车协同，以及车人协同，助力公共交通领域的无人驾驶，在雄安新区真正落地。
其超级敏锐的感知系统，包括超高感度摄像头、超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达等感知设备，确保车辆安全行驶。在行驶过程中，车辆不仅能识别红绿灯、道路提示牌和车道标线等，还能在障碍物突然闯入时，实现2米内紧急刹车制动。遇行人和障碍物，会自动提前20米减速。乘客在数字交通平台预约车辆，通过人脸识别，即可上车并被送到指定目的地。无人驾驶车辆正式投入运营，将让雄安市民享受智慧交通带来的便捷。
赋能智慧港口 无人集卡277天零事故安全运营
除了智慧公交之外，东风公司还助力智慧港口建设。2022年12月19日，东风悦享从11家公司中脱颖而出，成为中远海运港口有限公司自动驾驶水平运输设备代运营商，将参与到中远海运在全球37个港口（共运营46个码头）的无人集卡导入和运营、智慧港口整体解决方案打造和推广工作。
作为全球领先的港口运营商，中远海运港口有限公司的码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2022年9月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱。
早在2020年5月，东风公司与中远海运、中国移动共同发布了“5G智慧港口全场景示范应用”。2021年底，由东风公司、中国移动、中远海运联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营。
东风无人驾驶集卡在中远海运厦门港示范运营
近日，在2022年终总结暨智慧港口示范区建设验收会上，东风公司展现了24台车多区多路实船作业、实船效率较上一代车型提升近30%、三桥联运混流作业、无人集卡单车智能、8项V2X车路协同应用场景五大成果。
针对厦门港口的复杂情况，东风公司采用基于5G的自动化码头混合作业调度策略，破解了传统集装箱码头改造投入大、适应性差等难题。东风悦享无人驾驶集卡，改变传统码头依赖人工的作业方式，突破传统港口集卡司机招聘难、管理难、成本高等发展难题，帮助港口客户真正降本增效。目前，东风悦享无人驾驶集卡车队已累计运行277天，且保持0事故安全运营，24台无人驾驶电动集卡已在厦门港港口自动驾驶示范区作业量累计超过1.4万TEU（20英尺标准集装箱）。
从智能网联公交车，到无人驾驶公交车，再到无人集卡……东风公司在智能化赛道已经占得先机，随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”持续推进，将在智能化赛道上更进一步。
售价11.88万起，东风御风V9＋正式上市
售价11.88万起，东风御风V9＋正式上市
发布时间：
2022-12-21 14:29
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动力升级，超凡驾控新体验
高效、稳定、可靠的动力性能，始终都是轻客用户关注的焦点。东风御风V9+在这方面是个不折不扣的实力派——其搭载了全球装机量超300万的日产雷诺M9T发动机和全球装机量超200万的7DCT湿式双离合变速箱。这套“铂金动力链“组合经过优化调校，高效低耗、稳定可靠，有望成为轻客圈新一代明星动力组合，刷新中国轻客动力新高度。
作为日产雷诺面向全球推出的高端轻型柴油动力，M9T发动机拥有143ps最大马力，380N·m峰值扭矩，在1000rpm时即可输出70%扭矩，在1400-2400rpm宽泛转速区间能够持续释放380N·m峰值扭矩，是名副其实“轻客扭矩王”，提速给力，超车游刃有余。搭配以换挡速度快，传动效率高著称的7DCT湿式双离合变速箱，有着出色的操控性和舒适性。此外，还拥有蠕行模式，让司机能够轻松的应对城市拥堵路况，大大提升驾驶舒适性。
这套动力组合的燃油经济性也表现得十分出色。得益于高压共轨系统、可变排量低能耗机油泵、轻量化技术、低摩擦活塞、智能双泵系统等节油技术的加持，配合变速箱ECO模式，实测东风御风V9＋百公里油耗可低至5.7L，可为用户省去一笔不小的开支。
值得一提的是，可媲美汽油机静音的M9T发动机，加上整车十余项NHV技术，实测东风御风V9＋怠速噪音低至52分贝，堪比高档乘用车级别，可为用户带来前所未有超静音享受。
颜值升级，国韵雅致新造型
有颜有面儿是新一代轻客用户的新诉求。对此，东风御风V9＋对整车造型进行了大刀阔斧的重塑。在前脸设计设计融入了传统的中国“鼎“元素，打造出独具一格的鼎式前脸，整车更显立体挺拔，营造出威严霸气的国韵气场，处处展现着大气势与大格局。行业唯一全系标配LED远近光一体大灯，渐变式无边框格栅、铝合金轮毂等设计元素的运用，让整车在视觉效果上更显时尚动感。
全新设计的内饰同样凸显大视野、大格局。进入车内，浓郁的雅致氛围扑面而来。中控台采用“梯田式“造型提升整车的层次感与空间感，搭配多样化的装饰材质，为用户营造出具有舒适感、品质感、人性化的驾乘空间。
智慧科技，引领轻客智能化
智能化是汽车发展的趋势，这一趋势也被东风御风V9＋稳稳拿捏。新车标配12吋液晶仪表盘，配备行业最大的10.36吋智能触控大屏，双屏搭配，语音交互，科技感瞬间拉满。三辐运动式多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、音量控制等功能，布局合理，握感和质感都非常出众，还配备倒车影像/雷达、遥控钥匙一键降窗、等多项人性化配置，带来无与伦比的驾乘体验。
东风御风V9＋通过智能科技的注入，安全保障实现更高标准。全系标配ABS+EBD、四轮盘刹，并可选装TPMS智能胎压监控、ESC车身稳定控制系统、LDWS车道偏离系统、AEBS自动紧急刹车、BSD盲区监测等智能化主动安全配置，极大保障了行车的安全性。
高效承载，助推事业提速
高效的承载空间能够为用户带来更高效的作业效率。东风御风V9＋最大车厢容积达到11.9立方，车厢轮廓方正，空间利用率能够发挥到最大。其车内高度最高可达1.95m，直立行走作业轻松惬意，加上超低的地板离地高度，一门到顶设计、超大的侧滑门设计，装卸货物更加便捷。此外，配合高强度承载底盘和欧标双后胎，能够满足全场景用车需求。
此外，东风御风V9＋为用户提供了更为丰富的车型选择。提供5米/5.49米/5.75米及5.99米4种车长，低/中/高3种顶高可选，拥有前驱、后驱两种驱动形式；6MT、7DCT两种变速箱，由此可衍生出几十款不同车型。除了基础车型外，东风御风V9＋还可提供医疗、警用、工程、服务、冷链等细分市场定制车型服务，满足更为广阔的用车需求。
优异的产品力为用户带来更为良好的用车体验，诚意满满的的购车政策更让用户丝毫没有后顾之忧。12月31日前订车的用户，更可享受价值高达20000元的用户权益，其中包含金融、订车、用车三重惊喜，助力用户轻松开启高品质用车新体验，从容享受美好用车新生活。
在吹响经济复苏号角的当下，用户对轻客产品价值提出了更高的要求。一台好轻客不仅要具备高效、可靠的品质，还应带给用户更好的舒适享受，更智能的驾乘体验。作为东风轻型车布局宽体轻客市场的战略车型，东风御风V9＋坚持向客户而生，以科技创新树立轻客价值新标杆，以高性能、高效率、高可靠产品开创宽体轻客新时代。
售价14.59万元起！第十一代思域HATCHBACK全擎上市
售价14.59万元起！第十一代思域HATCHBACK全擎上市
发布时间：
2022-12-21 14:23
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驰骋车坛50载 传承本田运动精髓
从1972年诞生之初，思域就代表着本田不断挑战、不断突破的精神，是本田最核心的灵魂车型，更是全球超过2700万用户心中超越极限的信仰之车。自2006年第八代思域进入中国，思域历经16年耕耘，与用户同生共进，从VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，始终是承载本田先进技术的明星车型，延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求，引领用户去认知、去探索、去追逐驾驶的极限，共同构建专属于思域的汽车世界观。
时至今日，正值50周年的思域，以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力，仍然走在时代前沿，不负200万中国用户的期待，吹响了家族集结的号角，构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，以家族化的全新面貌，引领全新一代消费者与思域建立精神链接，与年轻的灵魂共享新时代的出行方式。
“全擎运动轿跑”燃擎上市，释放极致运动魅力
伴随第十一代思域HATCHBACK两种动力版本车型的正式上市，年轻一代拥有运动轿跑的梦想将变得触手可及。第十一代思域HATCHBACK定位为“全擎运动轿跑”，提供240TURBO和e:HEV双动力版本，以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。
基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。
面向电动化时代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。
极速之魂现身，CIVIC TYPE R震撼登场
除了第十一代思域HATCHBACK宣布上市外，现场最值得期待的莫过于CIVIC TYPE R。作为本田运动基因的集大成者，CIVIC TYPE R也于本次CIVIC品牌之夜上重磅发布，新车售价42.00万元，将为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择，让更多用户走在潮流前沿，体验独具本田魅力的汽车生活方式。
无畏挑战，领潮新生。诞生至今，思域承载着无数年轻人的梦想，与年轻的心共同挑战未知，冲破束缚，不断向前奔赴。立足家族化的崭新起点，思域将秉承“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，携手新生代群体，共同迎接挑战、触碰未来，创享更加愉悦而美好的汽车生活。
东风御风V9+成世界杯“御用车”，广受海外客户青睐
东风御风V9+成世界杯“御用车”，广受海外客户青睐
发布时间：
2022-12-16 21:20
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摘要：
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。能够收获用户的信任，尤其是跨国间的贸易达成终非易事，这离不开深厚的品牌积淀，同时也离不开产品自身所具备的优异实力。
东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）成立二十多年来，不仅继承并发展了东风五十余年先进造车经验，更传承了东风品牌核心价值：品质、智慧、和悦，不断满足客户高品质美好生活、便捷智慧的出行、和悦舒畅的惬意人生。同时东风汽车股份更坚持自身“向客户而生”的品牌理念，在多年的深耕之下，收获了400万用户的支持与信赖，成为商用车市场当之无愧的“第一梯队”。企业屡获殊荣，荣获“国家级知识产权优势企业”认定；荣获中国海关颁发“AEO高级认证企业证书”等；今年10月，又获得GCC认证（GCC意为：海湾阿拉伯国家合作委员会的英文Gulf Cooperation Council缩写）。这代表着东风御风V9+可以正式在海湾七国（即沙特阿拉伯王国、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔、也门共和国、巴林王国以及阿曼苏丹）上牌销售……东风股份正以慨当以慷的蓬勃气势不断向更高、更大、更广阔的舞台不断迈进。
过硬的产品实力，是东风御风V9+步入“世界杯”赛场的入场券；不断满足用户所期，更是品牌为之努力的目标和前行驱动力。东风轻型车全面加强全价值链“用户化”，企业文化“客户中心化”。而由此产生的联动效应，促使东风轻型车不断从源头抓起，从产品研发入手。在技术研发实力上，东风汽车股份商研总部拥有健全、完善的科学研发团队，同时国务院政府津贴专家、博士、硕士更是人才济济，而外籍技术专家的国际化研发能力的加持，更让研发体系如虎添翼。新近推出的东风御风V9+不仅拥有“国风潮牌”的大美设计，同时强劲的铂金动力链更用实力撞击出那记“世界波”，也由此正式走进“世界杯”。
进入“世界杯”的东风御风V9+不负期待，获得了众多海外用户的认可与支持。拥有15年驾龄“海外老司机”穆罕默德· 阿民多年来始终以安全为紧要，甚至每次开车前都要仔细检查，做到“万无一失”。在与东风御风V9+携手为世界杯提供通勤保障期间，这位“海外老司机”对东风御风V9+给予了相当高的评价，其不仅感慨于“中国质造”的安全与舒适，同时更为充满“中国风”和科技感的搭配设计而表示惊叹！
“世界杯”在变，世界也在变。从2022世界杯上，我们不仅仅可以看到老牌“豪门”球队的精彩表现，同时也能看到诸如沙特、日本、韩国等亚洲国家队的勃发。而与此同时，亚洲汽车，尤其是众多中国汽车企业更是以昂首之姿挺进“世界汽车舞台”，而东风御风V9+本次作为“世界杯”赛事通勤保障车，不仅向世界展现了东风汽车股份的品牌实力与技术实力，同时更让世界认识中国，认识中国汽车！
东风汽车股份：改革是打开发展之门的钥匙
东风汽车股份：改革是打开发展之门的钥匙
发布时间：
2022-12-16 21:16
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摘要：
【本网武汉讯】据东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”或“公司”）最新消息：1-11月，销售汽车120518辆。其中，新能源车累计销售18225辆，同比增长51.9%；海外出口累计销售7469辆，同比增长58.2%。
今年以来，在经济下行压力大、市场竞争加剧、疫情反复的严峻形势下，东风汽车股份坚持用“改革”寻找发展“钥匙”，持续增强市场适应能力、优化产品结构、提升组织效率，全力争取最好发展结果，不仅在激烈的市场竞争中站稳脚跟，努力跑赢大市，还在部分细分市场上处于领先。
“领先战略” 回答前行之问
随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，东风汽车股份也适时调整发展战略。
2021年3月，东风汽车股份正式发布“领先战略”，提出未来五年努力实现“五个领先”——高质量发展领先、国际化领先、新事业领先、体系力领先、获得感领先。
“五个领先”，成为东风汽车股份未来发展的战略方向，引领着东风汽车股份加快改变发展方式，聚力高质量发展，实现新旧动能转换。
然而，在新的市场竞争环境下，如何走出面向未来的高质量发展之路？这是东风汽车股份的生存之问，也是聚力“领先战略”前行之问。
面对行业“五化”带来的科技变革，东风汽车股份不仅看到了技术升级、消费升级、商业模式转型带来的机遇，也清晰认识到“业务分散、组织管控弱、管理效率低”等弊端，开始全方位改革。
根据“市场导向、目标导向、价值导向、效率导向”原则，东风汽车股份以“商品和业务优化”“组织和人事优化”为两大改革支柱，推动事业发展的扁平化、专业化、集聚化，构建更有活力、更有效率的领先发展新格局。
——关退并转，优化产业布局。聚焦轻卡，发展VAN车，推进LCV（轻型商用车）新能源跨越发展，主业向优势性、战略性、前瞻性产业集中，把主业做精做强。
一是按绩分配，激发企业活力。深化“三项制度”改革、分配制度改革，业绩升薪酬升岗级升，业绩降薪酬降岗级降，倡导市场导向项目负责制，构建中长期激励机制。
二是放水养鱼，释放发展活力。加强科技创新，推动产品优化升级、服务升级，重建品牌价值体系，推进数字化转型。
三是腾笼换鸟，提高资源配置效率。整合制造资源, 提升高端制造水平；优化研发资源配置，建立二级研发体系；整并营销资源，实行海外业务公司化运营，推动新生态、新能源跨越发展。
四是筑巢引凤，打造集聚人才“强磁场”。以“内部提拔培养+外部引进”相结合，打造大批一流科技领军人才和创新团队，培育规模更大的青年科技人才队伍，构建更具活力的科技人才激励机制。
“既要面对外部市场环境变化，又要解决自身存在的问题和风险，还要追求发展的高质量，唯一的办法就是全面深化改革，打破坛坛罐罐，如果我们还墨守成规，固守原有城池，那就没有未来。” 东风汽车股份总经理李军智如是说。
“时代在进步，行业在发展，竞争在加剧，抱残守缺、小富即安只有死路一条，只有改才有出路，只有变才有希望。”东风汽车股份党委书记刘辉表示。
在节骨眼、要害处用力
从2021年9月起，东风汽车股份启动发展史上最大规模、最大幅度的组织体系变革。
——成立制造总部，统管制造相关职能部门和分子公司、事业部，按照提高组织效率、产能资源协调、营销接口统一、提升物料需求效率等原则，对制造体系进行优化。 ——成立商研总部，按开发轴、业务轴、资源轴划分商研职能，建立以市场洞察、商品企划、成本管理、项目管理等为主要职能的商品企划部，加强商品规划能力。
——成立营销总部，统一营销窗口，成立轻卡、小卡、VAN车、专用车、行业客户等五大军团，全力打造链接客户的敏捷化组织。
——全面深化财务、人事、采购等系统改革，推动财务系统向战略型财务转型，建立更高效的人事体系，推进采购管理体系专业化、通用化及标准化，不断释放发展活力。
组织体系的改革尽管艰难，但改革后的变化也显而易见——
商研总部下属的商品企划部、商品研发院“携手作战”更加紧密，针对用户用车场景联合开展市场调研，建立客户需求特征地图，在设计端对客户需求做到“了如指掌”。
适应性开发人员深入市场，直接坐上客户车辆，实地了解客户的应用场景和使用习惯，倾听经销商、终端客户对产品的诉求，让客户诉求得到快速回应。
制造总部以订单管理部为核心，协同营销和研发部门搭建了营销接口统一平台，将供应商的资源与市场需求及时进行匹配、调整，避免了工作无头绪、信息断层、指令错误等情况的发生，为满足客户需求提供了有力保障。
后方支持团队也由“管理型”变为“服务型”，从在办公室办公变为深入一线为客户“打工”，东风汽车股份全面建立起以客户为导向的考核机制。
全价值链反应快了，产品更贴近客户了，东风轻型车品牌力持续强化。连月来，东风轻型车大客户购车签约活动陆续在河南、北京、天津、陕西等地举行，东风轻型车正加速成为矿区线路维护、冷链运输、农产品运输等领域新宠。
改革的关键在人，当每个人都“拼命奔跑”，企业自然会活力迸发。如何让每一名员工“拼命奔跑”？东风汽车股份开始新的探索。
——全面深化“三项制度”改革，全面推进任期制和契约化管理，对于连续两年评价为D或当年评价为E的，解除聘用。2021年度有3名高管任期考核不胜任退出，5名高管年度评价排名末尾进入岗位公开竞聘。
——干部队伍结构大幅度优化。2021年9月以来，东风汽车股份科级机构由267个压减至180个，压减幅度33%。中层管理人员由原来的333人优化至241人，优化幅度28%。所有改革单位中层管理岗位全员竞聘上岗，机关科级干部全部去行政化。
——健全以价值创造、业绩为导向的激励约束机制和退出机制，坚决打破业绩平均主义、收入平均主义。在研发体系中，东风汽车股份建立岗位价值与项目贡献相匹配的差异化薪酬体系，将研发人员的收入与产品进入市场后1-3年的销售表现紧密挂钩，市场表现好、项目成功了就有高收入、高激励，市场表现差、项目失败了，在收入上也相应体现。
在营销体系中，营销一线人员激励方案进一步优化，不再论资排辈，薪资与实际工作成果相挂钩，市场表现好就有高收入、高激励，在业绩翻番的情况下，驻外营销人员薪酬可问鼎百万。“原来一线营销人员都不愿意出去跑市场，薪酬体系调整后，一线人员不到月底都不愿意回来。”营销公司一位营销人员说。
此外，东风汽车股份还推行了一些创新的激励方式，如导入高管业绩薪酬“对赌机制”，对关键领域高管，推进职业经理人制度，正向不封顶，负向绩效薪酬可为零。
为担当者担当，为干事者撑腰。尽管很多探索还在路上，但“价值创造、业绩表现”的用人导向已深得人心，让更多人看到成长的希望。
如今，在东风汽车股份，听到最多的就是干部员工感叹“压力大”。不过，相比于以往，大家更喜欢今天这种“有压力”的状态，因为企业有前景，个人有发展，收入有提高，未来有奔头。
切实用好改革“关键一招”
全面深化改革，只有进行时，没有完成时。
2022年，东风汽车股份的改革步伐进一步加快，一系列创新改革举措接踵而来。
4月，东风轻型车智能制造和绿色工厂正式开工。到2023年，东风汽车股份将把原本分散布局的制造单元，集合在两个主要生产阵地，将之打造成智能、绿色、数字化标杆工厂。
10月，东风汽车股份面向全公司公开招聘T17项目PGM（总经理特别助理），实行项目负责制，用“揭榜挂帅”的方式攻克经营难题。
东风汽车股份还从更深层面推动改革，用改革实现脱胎换骨式的“化学反应”。
——以履职尽责能力和水平的提高放大“化学反应”。针对改革变化，东风汽车股份全面梳理了DOA（授权决策体系），将机关党委更名为职能服务部门党委，强化职能服务部门“管理+服务”的定位和属性，提高职能服务部门履职尽责能力和水平。
——以管理水平和管理效益提升放大“化学反应”。东风汽车股份以“强基础、补短板、强规范、控风险、促发展”为主题，全面启动管理向上活动。通过短板消缺和瓶颈突破，全面提升管理集约化、精益化、数字化水平。
——以释放改革红利让市场感受到“化学反应”。积极推进营销转型升级，强化客户分类精准识别，运用“7C-s”营销进行精准客户触达，实现商品和客户最优匹配，提升客户体验。在东风多利卡超能全国上市暨品鉴万里行活动走进济南章丘时，当场就收获订单96辆。客户马师傅说：“东风多利卡超能的性能应该是4米2车型中的天花板了。”这一称赞既是对东风多利卡超能卓越性能的肯定，也是东风汽车股份通过改革提升面向市场的体系能力的具体体现。
事实上，除了在组织、管理、市场端上的“化学反应”，更多的还是员工思想的变化，进而导致行动上的改变。
因疫封控时，东风汽车股份武汉、襄阳、十堰三大基地，按照“疫情要防住、订单要保住、员工要安全”的总体要求，由党员干部带头，3000余名员工连续15天驻厂生产，确保生产不停、链条不断、市场不丢、物流不堵、秩序不乱，全力冲刺年度目标。
在海外事业部，一线营销人员主动出击，拓展市场。根据欧洲商业协会数据进行的评级，凯普特T型轻卡已跻身最受欢迎的中国汽车前十名。
在东风轻发，销售人员李登深入铁矿公司地下560米深的一处矿井，参与履带车辆运输试验，了解发动机运行情况。矿井负责人当场竖起大拇指：“我们后续提产能，还买你们的发动机。”
心齐了，员工的精神面貌焕然一新。在东风汽车股份，以往那种为“KPI”讨价还价的情况不见了，挑战高目标、拼出高业绩，既成为东风汽车股份干部员工的思想共识，也变成了行动指南。
10月21日，东风公司调整了东风汽车股份的管理体制，东风汽车股份的控制权发生变更，成为东风公司直接管理的二级单位。
控制权的变革，不仅意味着事业发展环境的新变化，更意味着改革的再深化。
面对未来发展，东风汽车股份积极推进商品转型升级、营销转型升级、制造转型升级、收益转型升级、管理转型升级，全面深化七大重点改革课题（即：“131”登高计划,商品和品牌优化,制造阵地优化整合,组织流程优化与再造,“管理向上”活动,重塑企业文化，新能源、海外事业组织改革），充分激发改革的活力，为“领先战略”目标达成奠定基础。
李军智说，加快建设具有国际竞争力的东风轻型商用车事业，必须要将全面深化改革进行到底，只有摆脱路径依赖，坚持长期主义，才能真正建立起企业的核心竞争力，才能于变局中开新局、在危机中育先机，才能保证基业长青。
刘辉则表示，改革要让全体员工充分分享到改革创造出来的价值，分享到改革获得的成果，激发员工活力。无价值，不改革。
改革拓新路，发展开新局。在新的“赶考”路上，东风汽车股份将持续以改革者的姿态迎接新挑战，并决心在充分竞争的轻型商用车行业里实现赶超跨越。（谷宣）
定义豪华电动轿车新标准 岚图追光全球首发亮相
定义豪华电动轿车新标准 岚图追光全球首发亮相
发布时间：
2022-12-16 16:11
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摘要：
岚图追光遵循岚图品牌“天地鲲鹏”的设计哲学，以“光影美学”为设计理念，将传统美学与现代科技完美融合，从超跑驾控、趣享智能、越级豪华、安全标杆等各个维度，重新定义了中大型豪华电动轿车的价值标准，以卓越的产品力，致敬笃定进取、探索创新，为内心热爱全力以赴的追光者。
东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥表示，作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌，岚图汽车以科技创新为驱动，通过关键技术打造品牌核心竞争力，坚持人本主义科技创新路线，以“暖心科技”的技术哲学，为用户带去高贵感、尊重感、舒适感、愉悦感和安全感的产品体验。在“暖心科技”理念下打造的岚图追光，将陪伴更多用户超越自我，走向卓越。
岚图汽车CEO卢放说道：“岚图追光是一台拥有全方位极致表现的车，代表着岚图汽车三年来自主研发的最新成果。基于ESSA+SOA智能电动仿生体，岚图追光不仅继承了岚图汽车一直以来在性能和安全领域的优异表现，同时进一步打造了行业顶尖的智能化体验和超越级别的豪华空间。岚图完备的产品阵容将伴随更多的用户心怀梦想，自由追光。”
岚图追光本次发布3个版本。标准版搭载82kW·h电池包，预售价32.29万元 ；旗舰版同样搭载82kW·h电池包，预售价35.29万元；长续航旗舰版搭载109 kW·h 电池包，预售价43.29万元。12月15日起，用户便可通过官方APP和小程序订购。首发用户只需99元即可解锁包括终身整车质保、终身三电质保在内的丰厚权益。岚图老车主增购可享新车首年保险免费；换购可继承权益，也可选择新车首年保险免费。此外，岚图汽车首次推出电池租赁方案，用户可以以更灵活的方式，拥有岚图追光，享受豪华驾乘。选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元，每月仅需1680元电池租用服务费；选择109kW·h电池包版本的用户购车可减18万元，每月仅需2250元电池租用服务费。
光影美学，彰显流光溢彩的豪华
岚图追光以“光影美学”为设计理念，光与车身、内饰中各线条的组合和变化，使整台车运动不失优雅、激情不失分寸。岚图追光外观由“运动之线”“优雅之线”“速度之线”组成的“光之流线”勾勒出修长匀称的身型，极具辨识度。
岚图追光内饰以光透过不同物体的形态为意向，用凌厉的线条和波动的曲面，为追光座舱塑造了富有韵律的“光之域”，不论是水晶玻璃材质的换挡旋钮和扶手按键、月影式的丹拿浮岛，还是光棱式的座椅缝线，都彰显出岚图追光与众不同的豪华气质。
超跑驾控，打造豪华电动驾车性能天花板
得益于ESSA原生智能电动架构的原生澎湃动力，性能更加优异的电机、精准支配的电控以及超越同级一代的智慧底盘，带给岚图追光超越超跑的加速感和超越传统豪车的驾驶感。
速度方面，岚图追光拥有超越传统燃油超跑的路面表现。行业领先的8层扁线驱动电机让岚图追光能够爆发出的375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速达到3.8s，可比拟一台V8超跑。岚图追光电池峰值放电功率可到500kW，最高时速可达210km/h，同级领先。
岚图追光精心设计的车型结构，带来了赛道般的驾控乐趣。岚图追光风阻系数达到了超跑级别的0.22，全系标配且同级独有的电动尾翼，提供40kg的下压力，使其在高速行驶中也能快而不飘。岚图追光麋鹿测试成绩达到83km/h，可媲美保时捷911。
操控方面，领先行业一代的4D智慧底盘，使岚图追光的操控性达到同级最优。通过行驶过程中对驾驶情况以及前方路面信息的搜集，带给岚图追光在不同路面上如履平地驾控体验。搭载的One Box线控制动系统使其拥有绝佳的刹车性能，百公里时速到零刹停距离达33.8m，连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。
续航方面，岚图追光109kW·h电池包提供730km（CLTC）续航，是目前四驱纯电轿车的最长续航；82kW·h电池包提供580km（CLTC）续航，同样满足用户的日常需求。此外，岚图追光充电10分钟就可以拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW，同级领先，用户仅需买一杯咖啡的时间，就可以继续安心出发。
趣享智能，开启智能汽车时代下半场
得益于岚图中央集中式SOA电子电气架构的强大功能，岚图追光能够做到真正从用户出发。在驾驶性能上，岚图追光有着更为人性化的表现；在车机体验上，岚图追光也有着越级的智能表现，带来千人千面的用车体验。
岚图追光搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级自动驾驶水平，支持30+项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。同级独有、全系标配的AR-HUD可提供30+类交通信息，大幅提升驾驶便利性和安全性。
基于岚图中央集中式SOA电子电气架构的车云协同计算，使岚图追光拥有全球首创的远程挪车功能，支持直线30m的自选车位泊入任务，即便人在遥远的异国他乡，也可以通过手机精确操控千里之外的车辆。岚图追光还拥有同级独有的记忆泊车功能，只需经过1次学习，就能实现长达1KM的自循迹泊入车位、召唤泊出。
在车内交互方面，岚图中央集中式SOA电子电气架构赋予了岚图追光丰富交互、可自定义的场景，让用户拥有更多趣味性的车内生活。同时，岚图追光搭载了更为智能的交互系统，用户一个手势，一句话，一个眼神，就能车随意动。
越级豪华，所见、所听、所触、所闻皆豪华
岚图将追光打造成了真正的第三生活空间，在舒适乘坐之余，也能享受到视觉、听觉、触觉、嗅觉的全新体验。
岚图追光座舱长达1940mm，是同级最大的乘坐空间，虽为溜背造型，岚图的设计师们通过巧思，为后排乘客头顶预留了足够的空间，解决了溜背车型的压迫感。同级最大的全景天幕可使乘客在车内尽览四季变化，分区控制的双电机卷帘，不必担心夏日烈日的暴晒。在夜晚，环绕座舱的呼吸式变色灯可根据音乐的节奏律动，为车内带来酷炫的视觉感受。通过放平前排座椅，岚图追光可以瞬间变成私家电影院，配上环绕全车的14个丹拿音响，在车内尽享私密而震撼的视听盛宴。
值得一提的是，岚图追光配备的128色无极调节全域呼吸式氛围灯，同级独有。为了增加视觉体验，岚图的设计师们在门板处采用了特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板，高精度的印刷工艺制作出比发丝还要细的纹理，在灯光的穿透下，门板的羽翼纹样呈现出丝一般的光效，极富奢华美感。
在舒适性上，岚图追光让全车每一个座位都有C位的享受。岚图追光全车座椅均标配加热、通风和按摩功能，前排座椅可12向调节；后排靠背角度27°到35°俯仰可调，并提供腿托，配合一键舒享模式，给予后排头等舱级别的享受。质地细腻的座椅面料，精致绗缝工艺的加工，都彰显整车的豪华美感。随车配备的3种香氛，每一种都有三档浓度可调，搭配不同的驾驶模式，为驾驶增添了美妙的嗅觉享受。
安全标杆，引领极致安全新标准
秉承着安全是最顶级的豪华的理念，从岚图FREE开始，岚图汽车就以顶级的安全，树立了中国豪华电动车的安全标杆。岚图追光对标中、美、欧三大安全标准开发，满足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG测试标准，其主被动安全保持了一贯的标杆水准。
在电池安全方面，岚图追光采用自研的“云母”电池系统，搭载的82kW·h电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
在车身结构方面，岚图全车高强度钢使用比例达68%，热成型钢使用比例24.4%，车顶静压达到105kN，车身静态扭转刚度41.5 kN·m/°，车身使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁，为用户提供了极致的安全保护。
岚图追光不仅仅保护车内成员，也为其他交通参与者提供了必要的保护。追光拥有14项主动安全功能，全系标配10个碰撞传感器，360°精确识别碰撞事故，并具备行人检测功能，可以有效减少车外人员撞击伤害。
在车内健康方面，岚图汽车使用的DINAMICA生态麂皮，相对真皮可以减少80%的二氧化碳排放，同时还可以回收利用，自然环保。全车内饰使用婴儿级认证面料、100%原生吸音隔音棉，无毒无异味的水性胶黏剂和水性声学阻尼材料，让刚下线的车辆就能拥有清新的车内空气环境。
岚图汽车以用户为中心，将先进科技融入用户出行生活的每一处细节，用极致表现的产品为用户创造美好的移动出行体验。岚图追光计划将于明年上半年正式上市交付。