如何贴地飞行,他70年前就给过答案

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来源:
路特斯汽车
2022/12/22 17:14
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       谁才更懂空气动力学?工程师?飞行员?还是赛车手?


       还是三位一体的人?这样的人存在吗?


       答案是存在的。这个人就是飞行员、工程师、赛车手三位合一的路特斯创始人柯林·查普曼。在上世纪五十年代末,在飞机还未真正普及的年代,柯林·查普曼的独特经历让他成为对空气动力学理解最深刻的人之一。他是如何将空气动力学运用到极致,创造出来完美驭风的路特斯赛车、跑车,让多数人实现了在地面“飞行”的梦想的?


       贴地飞行,空气动力学的第三条路


       当其他汽车品牌要么选择用大马力硬刚风阻,要么用圆润车身“逃避”风阻时,他在路特斯上选择了前人从未走过的第三条路——让风穿过车身,通过孔隙式车身等设计让风自然成为赛车的一部分,就像“蝴蝶穿过空气,而不是像降落伞大面积兜风”。很显然,柯林·查普曼,曾是英国皇家空军战斗机飞行员,又是工程师兼赛车手的他,对空气动力学有着更为独到的理解。

 


路特斯创始人柯林·查普曼驾驶Type 49


       这也是路特斯造车的精髓之一:能将一切“风中的灵感”,转化为赛道制胜的法宝。所以,路特斯陆续带来了Mark 8向后延伸的优雅尾鳍,Type 49B的定风尾翼,Type 72的楔形车身,Type 79的地面效应侧箱,Type 88的地面效应双底盘,Type 99T的主动悬架,以及纯电超跑Evija的孔隙式车身……每一项创新都源自于“飞行”,并领先于时代。


       比如,Mark 8,是路特斯轻量化技术和空气动力学首次联合赋能的车型。它首次国际亮相就以85匹马力,一举击败了同台的三辆各110匹马力的保时捷550 Spyder,为路特斯空气动力学赢下威名。它所承载的空气动力学理念,直至今日依然影响着路特斯的车型设计。


       Type 49B是最早采用车尾定风翼的F1赛车,其不仅助路特斯赢得第三个F1车队总冠军,更从此为F1赛车插上“翅膀”,让F1进入“风翼”时代。

 


路特斯Type 49B


       到了路特斯Type 56,柯林·查普曼直接把飞机的燃气涡轮发动机安装到了赛车上。虽然,当时的技术条件没能支持他这一疯狂创新,但从这一创新举动足以想见他无时无刻不想把飞行带给赛车和跑车。


       再譬如,最富创造性的路特斯Type 79。这款车在车身侧面下方加装了一条长而窄、紧贴路面的裙边。裙边在赛车底盘和地面之间形成一个无形的“真空”区,利用车身上方气流区和下方的“真空”区形成压强差,进一步将底盘紧紧“吸”在路面上。整个车身成为了下压力的来源,让高速过弯成为可能。这就是强到后来被F1一度禁用的“地面效应”,它也奠定了现代赛车空气动力学发展的核心原理。


       路特斯通过持续进阶的空气动力学技术,使自身坐稳了“空气动力学鼻祖”这把交椅。


       地面驭风舞者路特斯Eletre


       自始至终,路特斯通过研究和运用风来使车辆获得极致性能,不断运用风来雕刻赛车与跑车的外观造型,在其转型之作纯电超跑SUV路特斯Eletre上,更是全力施展其作为空气动力学宗师的驭风魔法。


       路特斯Eletre革新了量产纯电SUV领域在空气动力学上的设计应用。它使用主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道,组成了一身的“驭风套装”。该套装兼顾了美学、低风阻与下压力。在它们的共同赋能下,路特斯Eletre整车风阻系数低至0.26,最大行驶净下压力达90kg,为同级领先水平。

 


路特斯Eletre


       在这些驭风的武器中,多叶片联动式主动进气格栅,是同级首个真正能同时降阻增压的“黑科技”。它可根据车速自动打开,也可在需要减少阻力时自动关闭。主动尾翼沿袭经典底蕴并开拓创新,四档调节,按需启用,为路特斯Eletre实现最佳下压力和最佳风阻系数间的自由切换。

 


路特斯Eletre的主动进气格栅


       7组Race Aero风道,延续纯电超跑Evija上的孔隙设计理念,构成路特斯Eletre最明显的视觉特征。仅仅是看着其车身的孔隙与通道,你就能感受到车身划开空气的速度,想象出风在车体内外的流动路径。举例来说,前脸上下气帘2组贯穿式风道组合,配合侧翼子板风道,能够巧妙梳理疾驰中的气流;而机盖风道和隐藏式风道,则能减少车体前方所遇的空气阻力,助力车辆降阻飞驰。

 


路特斯Eletre上采用孔隙设计的机盖风道


       除了以风雕刻优雅的造型外,路特斯Eletre还配备了6D底盘,底盘灵感源自飞机飞控系统。飞控系统起步于上世纪60年代,旨在主动控制飞机飞行中的稳定性。而路特斯Eletre独有的6D底盘,则能从6个维度动态调整整车姿态,在6个维度都有支撑和调节,推高极致驾控的上限。


       路特斯Eletre从内到外,都是路特斯74年空气动力学理念的深度表达,完美把柯林·查普曼的飞行梦想带入了纯电时代。它将以出色驭风表现带来极致驾控体验,助力更多人实现在地面上“飞行”的梦想。

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