哈弗神兽、星越L、长安UNI-K三强PK 谁才是15万级SUV的终极赢家

哈弗神兽、星越L、长安UNI-K三强PK 谁才是15万级SUV的终极赢家

评测

车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑

车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑

发布时间:
2023-01-04 16:01
评论:
摘要:
秤砣虽小,能坠千斤。谁也不曾料到,庞大的万亿汽车产业,有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。

 



 

在传统汽油车上,平均一辆车只需要500到600颗芯片,如今随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展,芯片的地位进一步提升,平均一辆车上搭载的芯片数量高达1000颗以上,一辆新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000颗,而一辆高端智能汽车上搭载的芯片数量甚至高达5000颗以上。

 

一旦缺少汽车芯片会有多痛苦?这三年我们都有切身感受。

 

汽车芯片危机起源于2020年初,受国外疫情暴发,贸易冲突加剧,主要芯片企业停产以及一系列“黑天鹅”事件的影响,国际汽车芯片产能大幅降低,汽车行业整体“芯荒”加剧,在终端市场呈现出“一车难求”或“缺配交付”的情况。

 

彼时,芯片能供应多少,汽车就只能生产多少,其重要性不言而喻,这种情况即使到了2022年下半年,汽车芯片供应偏紧的局面仍然没有解决。

 

目前我国汽车的芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外,供需端严重失衡。在需求侧:中国汽车约占全球30%,是车规级芯片需求最大的市场。在供给侧:国内汽车芯片进口率高达95%,像用于动力系统、底盘控制和ADAS等功能的关键芯片均被国外巨头垄断,中国企业几无话语权。

 

在汽车“芯荒”及地缘政治博弈大背景下,供应链安全再度被推上台面,加速产业核心环节自主可控成为上下游的共同选择。强化芯片产能的可控性,既保证供应链的安全稳定,又关系到未来我国汽车产业的健康发展。

 



 

火车跑得快,全靠车头带。作为央企,东风公司一直保持“掌握关键核心技术,就是掌握企业发展命脉”的执着追求和清醒认知。进入新时代,面对新一轮产业变革浪潮,东风一以贯之把科技作为企业的核心驱动力,在努力实现科技型企业转型的同时,引领我国汽车产业高质量发展。

 

在汽车芯片领域,车规级功率半导体模块(IGBT模块),是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一,由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标,被称为新能源汽车的“最强大脑”。

 



 

为打破国外对IGBT(绝缘栅双极型晶体管)产业垄断,加速车规级芯片布局,着力突破这一“卡脖子”技术。2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司,旨在实现IGBT核心资源自主掌控,并顺利实现了IGBT产品量产,目前该生产线工艺处于国际领先水平,可实现日均产能1000只,年产能达到30万只。

 

在稳定日常生产的同时,智新科技还成功研制出IGBT的升级产品——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块,作为第三代半导体,它可实现更低损耗、更高效率,并且能承受更高温度和更高的电压。该模块可以实现10分钟充电80%的超高效率,将于明年正式量产装车。

 



 

考虑到汽车安全性与功能性,车规级芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性方面有着十分严格的要求。

 

由于国内芯片公司起步晚,技术积累时间不长,占市场主流的美日欧整车品牌拥有固定的供应链,国内芯片公司渗透进度较慢,车规级芯片国产化率较低。另一方面,要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面,必须建立完善的产品体系,并以绝对的体量规模带动上下游,这样才能真正让产业成长起来,这是任何单一企业难以承担的。

 

针对这种情况,近年来,在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域,东风公司充分发挥央企“链长”作用,不断扩大“朋友圈”,牵手行业合作伙伴,力争实现“中国芯”的自我突破。

 



 

例如,2021年9月,东风公司与中国信科达成战略合作,以汽车MCU芯片为合作重点,共建汽车芯片联合实验室,推进车规级MCU芯片在武汉落地布局;并与中芯国际合作,完成设计首款MCU芯片,其功能性能指标达到国际领先水平。

 



 

此外,2022年5月,由东风公司牵头,9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体,通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手,加大车规级芯片全产业链攻坚力度,实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用,真正实现“自主芯、中国造”。

 



 

     结语

放眼全球,当前科技竞争更加激烈。唯有持续深入实施创新驱动发展战略,努力实现高水平科技自立自强,方才能够在未来的市场竞争中,取得立足之地。接下来,以东风公司为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破,国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间,进而彻底解决过去车规级芯片产业链的痛点,国内汽车产业芯片自主可控前景可期。(时代汽车/蔡义强)

 
从智慧公交到无人集卡 东风公司加速驶上智能化赛道
从智慧公交到无人集卡 东风公司加速驶上智能化赛道

从智慧公交到无人集卡 东风公司加速驶上智能化赛道

发布时间:
2022-12-30 21:01
评论:
摘要:
伴随着移动通信、人工智能等技术革新和5G等新基建的推进,智能化赋能千行百业,成为众多车企转型升级的重要赛道。近日,作为“五化”的倡议者和践行者,东风公司面向“十四五”持续加大研发力度,强化自主核心竞争力,不断推进智能网联技术发展,正在加速智能化的商业化落地,助力智慧交通和智慧港口建设。

 



49台东风悦享智能网联公交车在雄安正式交付

 

探索智慧交通 智能网联公交车落地雄安

 

2022年12月26日,东风公司旗下悦享雄安科技有限公司在雄安新区容城县丹溪公交枢纽站举行了交车仪式,49台东风悦享智能网联公交车,在雄安新区正式落地!

 

与传统公交车辆相比,这批智能网联公交充分整合了物联网、空间感知、云计算等新一代的信息技术,将为雄安新区公交运营提供动态的信息服务体系,优化资源配置与调度,助力乘客满意度的提升,为雄安市民带来便捷智慧的出行生活。

 

除了智能网联公交车,东风公司还在雄安新区推动无人驾驶公交的测试与研究应用,进一步丰富城市交通的“智慧量”,探索无人驾驶公交的落地。目前,由东风提供的无人驾驶公交车,已纳入雄安新区的公交线路中。在雄安容东片区内,已经开通国内首条无人驾驶901公交线,开展基础功能、性能测试,邀请乘客开展体验测试,为后续正式的商业运营做准备。

 



“悦享雄安”无人驾驶公交车测试车队

 

作为L4级的高度自动驾驶车辆,“悦享雄安”无人驾驶公交车,将安全作为第一准则,集超敏锐感知系统、紧急制动和人脸识别等黑科技于一身,能够完全按照既定路线行驶,并全面实现车路协同、车车协同,以及车人协同,助力公共交通领域的无人驾驶,在雄安新区真正落地。

 

其超级敏锐的感知系统,包括超高感度摄像头、超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达等感知设备,确保车辆安全行驶。在行驶过程中,车辆不仅能识别红绿灯、道路提示牌和车道标线等,还能在障碍物突然闯入时,实现2米内紧急刹车制动。遇行人和障碍物,会自动提前20米减速。乘客在数字交通平台预约车辆,通过人脸识别,即可上车并被送到指定目的地。无人驾驶车辆正式投入运营,将让雄安市民享受智慧交通带来的便捷。

 



 

赋能智慧港口 无人集卡277天零事故安全运营

 

除了智慧公交之外,东风公司还助力智慧港口建设。2022年12月19日,东风悦享从11家公司中脱颖而出,成为中远海运港口有限公司自动驾驶水平运输设备代运营商,将参与到中远海运在全球37个港口(共运营46个码头)的无人集卡导入和运营、智慧港口整体解决方案打造和推广工作。

 

作为全球领先的港口运营商,中远海运港口有限公司的码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2022年9月30日,中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位,其中220个为集装箱泊位,总年处理能力达约1.22亿标准箱。

 

早在2020年5月,东风公司与中远海运、中国移动共同发布了“5G智慧港口全场景示范应用”。2021年底,由东风公司、中国移动、中远海运联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营。

 



东风无人驾驶集卡在中远海运厦门港示范运营

 

近日,在2022年终总结暨智慧港口示范区建设验收会上,东风公司展现了24台车多区多路实船作业、实船效率较上一代车型提升近30%、三桥联运混流作业、无人集卡单车智能、8项V2X车路协同应用场景五大成果。

 

针对厦门港口的复杂情况,东风公司采用基于5G的自动化码头混合作业调度策略,破解了传统集装箱码头改造投入大、适应性差等难题。东风悦享无人驾驶集卡,改变传统码头依赖人工的作业方式,突破传统港口集卡司机招聘难、管理难、成本高等发展难题,帮助港口客户真正降本增效。目前,东风悦享无人驾驶集卡车队已累计运行277天,且保持0事故安全运营,24台无人驾驶电动集卡已在厦门港港口自动驾驶示范区作业量累计超过1.4万TEU(20英尺标准集装箱)。

 

从智能网联公交车,到无人驾驶公交车,再到无人集卡……东风公司在智能化赛道已经占得先机,随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”持续推进,将在智能化赛道上更进一步。

 
售价11.88万起,东风御风V9+正式上市
售价11.88万起,东风御风V9+正式上市

售价11.88万起,东风御风V9+正式上市

发布时间:
2022-12-21 14:29
评论:
摘要:
12月19日,备受关注的宽体轻客东风御风V9+正式上市,官方指导价为11.88万元-16.08万元。其不仅在外观内饰、动力配置以及智能配置等方面“先声夺人”,为用户提供了更为舒适更为科技的享受,同时以更丰富的车型选择和更强大的产品实力,助力广大用户享受高品质,开启新境界。

 



 

动力升级,超凡驾控新体验

 

高效、稳定、可靠的动力性能,始终都是轻客用户关注的焦点。东风御风V9+在这方面是个不折不扣的实力派——其搭载了全球装机量超300万的日产雷诺M9T发动机和全球装机量超200万的7DCT湿式双离合变速箱。这套“铂金动力链“组合经过优化调校,高效低耗、稳定可靠,有望成为轻客圈新一代明星动力组合,刷新中国轻客动力新高度。

 



 

作为日产雷诺面向全球推出的高端轻型柴油动力,M9T发动机拥有143ps最大马力,380N·m峰值扭矩,在1000rpm时即可输出70%扭矩,在1400-2400rpm宽泛转速区间能够持续释放380N·m峰值扭矩,是名副其实“轻客扭矩王”,提速给力,超车游刃有余。搭配以换挡速度快,传动效率高著称的7DCT湿式双离合变速箱,有着出色的操控性和舒适性。此外,还拥有蠕行模式,让司机能够轻松的应对城市拥堵路况,大大提升驾驶舒适性。

 



 

这套动力组合的燃油经济性也表现得十分出色。得益于高压共轨系统、可变排量低能耗机油泵、轻量化技术、低摩擦活塞、智能双泵系统等节油技术的加持,配合变速箱ECO模式,实测东风御风V9+百公里油耗可低至5.7L,可为用户省去一笔不小的开支。

 

值得一提的是,可媲美汽油机静音的M9T发动机,加上整车十余项NHV技术,实测东风御风V9+怠速噪音低至52分贝,堪比高档乘用车级别,可为用户带来前所未有超静音享受。

 



 

颜值升级,国韵雅致新造型

 

有颜有面儿是新一代轻客用户的新诉求。对此,东风御风V9+对整车造型进行了大刀阔斧的重塑。在前脸设计设计融入了传统的中国“鼎“元素,打造出独具一格的鼎式前脸,整车更显立体挺拔,营造出威严霸气的国韵气场,处处展现着大气势与大格局。行业唯一全系标配LED远近光一体大灯,渐变式无边框格栅、铝合金轮毂等设计元素的运用,让整车在视觉效果上更显时尚动感。

 



 

全新设计的内饰同样凸显大视野、大格局。进入车内,浓郁的雅致氛围扑面而来。中控台采用“梯田式“造型提升整车的层次感与空间感,搭配多样化的装饰材质,为用户营造出具有舒适感、品质感、人性化的驾乘空间。

 

智慧科技,引领轻客智能化

 

智能化是汽车发展的趋势,这一趋势也被东风御风V9+稳稳拿捏。新车标配12吋液晶仪表盘,配备行业最大的10.36吋智能触控大屏,双屏搭配,语音交互,科技感瞬间拉满。三辐运动式多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、音量控制等功能,布局合理,握感和质感都非常出众,还配备倒车影像/雷达、遥控钥匙一键降窗、等多项人性化配置,带来无与伦比的驾乘体验。

 



 

东风御风V9+通过智能科技的注入,安全保障实现更高标准。全系标配ABS+EBD、四轮盘刹,并可选装TPMS智能胎压监控、ESC车身稳定控制系统、LDWS车道偏离系统、AEBS自动紧急刹车、BSD盲区监测等智能化主动安全配置,极大保障了行车的安全性。

 

高效承载,助推事业提速

 

高效的承载空间能够为用户带来更高效的作业效率。东风御风V9+最大车厢容积达到11.9立方,车厢轮廓方正,空间利用率能够发挥到最大。其车内高度最高可达1.95m,直立行走作业轻松惬意,加上超低的地板离地高度,一门到顶设计、超大的侧滑门设计,装卸货物更加便捷。此外,配合高强度承载底盘和欧标双后胎,能够满足全场景用车需求。

 



 

此外,东风御风V9+为用户提供了更为丰富的车型选择。提供5米/5.49米/5.75米及5.99米4种车长,低/中/高3种顶高可选,拥有前驱、后驱两种驱动形式;6MT、7DCT两种变速箱,由此可衍生出几十款不同车型。除了基础车型外,东风御风V9+还可提供医疗、警用、工程、服务、冷链等细分市场定制车型服务,满足更为广阔的用车需求。

 

优异的产品力为用户带来更为良好的用车体验,诚意满满的的购车政策更让用户丝毫没有后顾之忧。12月31日前订车的用户,更可享受价值高达20000元的用户权益,其中包含金融、订车、用车三重惊喜,助力用户轻松开启高品质用车新体验,从容享受美好用车新生活。

 



 

在吹响经济复苏号角的当下,用户对轻客产品价值提出了更高的要求。一台好轻客不仅要具备高效、可靠的品质,还应带给用户更好的舒适享受,更智能的驾乘体验。作为东风轻型车布局宽体轻客市场的战略车型,东风御风V9+坚持向客户而生,以科技创新树立轻客价值新标杆,以高性能、高效率、高可靠产品开创宽体轻客新时代。

 
售价14.59万元起!第十一代思域HATCHBACK全擎上市
售价14.59万元起!第十一代思域HATCHBACK全擎上市

售价14.59万元起!第十一代思域HATCHBACK全擎上市

发布时间:
2022-12-21 14:23
评论:
摘要:
点燃驾驶激情,演绎运动精髓。12月20日,东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海隆重举行。秉持不变的挑战精神,延续“爽快”的设计理念,第十一代思域HATCHBACK燃擎上市,售价14.59万元—17.99万元。无数“性能控”的信仰之车CIVIC TYPE R也于现场正式亮相,为热浪青年带来极致运动体验的同时,再次引领运动家轿新风潮。

 



 

驰骋车坛50载 传承本田运动精髓

 

从1972年诞生之初,思域就代表着本田不断挑战、不断突破的精神,是本田最核心的灵魂车型,更是全球超过2700万用户心中超越极限的信仰之车。自2006年第八代思域进入中国,思域历经16年耕耘,与用户同生共进,从VTEC自然吸气发动机,再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统,始终是承载本田先进技术的明星车型,延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求,引领用户去认知、去探索、去追逐驾驶的极限,共同构建专属于思域的汽车世界观。

 



 

时至今日,正值50周年的思域,以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力,仍然走在时代前沿,不负200万中国用户的期待,吹响了家族集结的号角,构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系,以家族化的全新面貌,引领全新一代消费者与思域建立精神链接,与年轻的灵魂共享新时代的出行方式。

 



 

“全擎运动轿跑”燃擎上市,释放极致运动魅力

 

伴随第十一代思域HATCHBACK两种动力版本车型的正式上市,年轻一代拥有运动轿跑的梦想将变得触手可及。第十一代思域HATCHBACK定位为“全擎运动轿跑”,提供240TURBO和e:HEV双动力版本,以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技,呈现掀背的极致驾趣,在全面提升价值感的同时,为消费者带来更加丰富和个性化的选择。

 



 

基于对驾驶激情的追求,第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因,燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高刚性、有控制感的换挡感受,赋予用户极致爽快的驾控体验。

 



 

面向电动化时代的出行需求,第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统,拥有更接近于电驱的澎湃动力特性,同时也极大降低了油耗,WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km,带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。

 

极速之魂现身,CIVIC TYPE R震撼登场

 

除了第十一代思域HATCHBACK宣布上市外,现场最值得期待的莫过于CIVIC TYPE R。作为本田运动基因的集大成者,CIVIC TYPE R也于本次CIVIC品牌之夜上重磅发布,新车售价42.00万元,将为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择,让更多用户走在潮流前沿,体验独具本田魅力的汽车生活方式。

 



 

无畏挑战,领潮新生。诞生至今,思域承载着无数年轻人的梦想,与年轻的心共同挑战未知,冲破束缚,不断向前奔赴。立足家族化的崭新起点,思域将秉承“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张,携手新生代群体,共同迎接挑战、触碰未来,创享更加愉悦而美好的汽车生活。

 
东风御风V9+成世界杯“御用车”,广受海外客户青睐
东风御风V9+成世界杯“御用车”,广受海外客户青睐

东风御风V9+成世界杯“御用车”,广受海外客户青睐

发布时间:
2022-12-16 21:20
评论:
摘要:
对于一款汽车产品而言,什么是最大的荣誉,那莫过于用户的认可与信赖。而东风御风V9+更是凭借着雄厚的品牌实力与强悍的产品实力,斩获国际大单,成为了世界杯赛事通勤保障用车,再次让世界看到了“中国制造”的实力,更让“中国质造”赢得了无数国际口碑。

 



 

不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。能够收获用户的信任,尤其是跨国间的贸易达成终非易事,这离不开深厚的品牌积淀,同时也离不开产品自身所具备的优异实力。

 



 

东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”)成立二十多年来,不仅继承并发展了东风五十余年先进造车经验,更传承了东风品牌核心价值:品质、智慧、和悦,不断满足客户高品质美好生活、便捷智慧的出行、和悦舒畅的惬意人生。同时东风汽车股份更坚持自身“向客户而生”的品牌理念,在多年的深耕之下,收获了400万用户的支持与信赖,成为商用车市场当之无愧的“第一梯队”。企业屡获殊荣,荣获“国家级知识产权优势企业”认定;荣获中国海关颁发“AEO高级认证企业证书”等;今年10月,又获得GCC认证(GCC意为:海湾阿拉伯国家合作委员会的英文Gulf Cooperation Council缩写)。这代表着东风御风V9+可以正式在海湾七国(即沙特阿拉伯王国、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔、也门共和国、巴林王国以及阿曼苏丹)上牌销售……东风股份正以慨当以慷的蓬勃气势不断向更高、更大、更广阔的舞台不断迈进。

 



 

过硬的产品实力,是东风御风V9+步入“世界杯”赛场的入场券;不断满足用户所期,更是品牌为之努力的目标和前行驱动力。东风轻型车全面加强全价值链“用户化”,企业文化“客户中心化”。而由此产生的联动效应,促使东风轻型车不断从源头抓起,从产品研发入手。在技术研发实力上,东风汽车股份商研总部拥有健全、完善的科学研发团队,同时国务院政府津贴专家、博士、硕士更是人才济济,而外籍技术专家的国际化研发能力的加持,更让研发体系如虎添翼。新近推出的东风御风V9+不仅拥有“国风潮牌”的大美设计,同时强劲的铂金动力链更用实力撞击出那记“世界波”,也由此正式走进“世界杯”。

 



 

进入“世界杯”的东风御风V9+不负期待,获得了众多海外用户的认可与支持。拥有15年驾龄“海外老司机”穆罕默德· 阿民多年来始终以安全为紧要,甚至每次开车前都要仔细检查,做到“万无一失”。在与东风御风V9+携手为世界杯提供通勤保障期间,这位“海外老司机”对东风御风V9+给予了相当高的评价,其不仅感慨于“中国质造”的安全与舒适,同时更为充满“中国风”和科技感的搭配设计而表示惊叹!

 



 



 

“世界杯”在变,世界也在变。从2022世界杯上,我们不仅仅可以看到老牌“豪门”球队的精彩表现,同时也能看到诸如沙特、日本、韩国等亚洲国家队的勃发。而与此同时,亚洲汽车,尤其是众多中国汽车企业更是以昂首之姿挺进“世界汽车舞台”,而东风御风V9+本次作为“世界杯”赛事通勤保障车,不仅向世界展现了东风汽车股份的品牌实力与技术实力,同时更让世界认识中国,认识中国汽车!

 
东风汽车股份:改革是打开发展之门的钥匙
东风汽车股份:改革是打开发展之门的钥匙

东风汽车股份:改革是打开发展之门的钥匙

发布时间:
2022-12-16 21:16
评论:
摘要:
——来自东风汽车股份有限公司的报道

【本网武汉讯】据东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)最新消息:1-11月,销售汽车120518辆。其中,新能源车累计销售18225辆,同比增长51.9%;海外出口累计销售7469辆,同比增长58.2%。

 



 

今年以来,在经济下行压力大、市场竞争加剧、疫情反复的严峻形势下,东风汽车股份坚持用“改革”寻找发展“钥匙”,持续增强市场适应能力、优化产品结构、提升组织效率,全力争取最好发展结果,不仅在激烈的市场竞争中站稳脚跟,努力跑赢大市,还在部分细分市场上处于领先。

 

“领先战略” 回答前行之问

 

随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,东风汽车股份也适时调整发展战略。

 

2021年3月,东风汽车股份正式发布“领先战略”,提出未来五年努力实现“五个领先”——高质量发展领先、国际化领先、新事业领先、体系力领先、获得感领先。

 

“五个领先”,成为东风汽车股份未来发展的战略方向,引领着东风汽车股份加快改变发展方式,聚力高质量发展,实现新旧动能转换。

 

然而,在新的市场竞争环境下,如何走出面向未来的高质量发展之路?这是东风汽车股份的生存之问,也是聚力“领先战略”前行之问。

 

面对行业“五化”带来的科技变革,东风汽车股份不仅看到了技术升级、消费升级、商业模式转型带来的机遇,也清晰认识到“业务分散、组织管控弱、管理效率低”等弊端,开始全方位改革。

 

根据“市场导向、目标导向、价值导向、效率导向”原则,东风汽车股份以“商品和业务优化”“组织和人事优化”为两大改革支柱,推动事业发展的扁平化、专业化、集聚化,构建更有活力、更有效率的领先发展新格局。

 

——关退并转,优化产业布局。聚焦轻卡,发展VAN车,推进LCV(轻型商用车)新能源跨越发展,主业向优势性、战略性、前瞻性产业集中,把主业做精做强。

 

一是按绩分配,激发企业活力。深化“三项制度”改革、分配制度改革,业绩升薪酬升岗级升,业绩降薪酬降岗级降,倡导市场导向项目负责制,构建中长期激励机制。

 

二是放水养鱼,释放发展活力。加强科技创新,推动产品优化升级、服务升级,重建品牌价值体系,推进数字化转型。

 

三是腾笼换鸟,提高资源配置效率。整合制造资源, 提升高端制造水平;优化研发资源配置,建立二级研发体系;整并营销资源,实行海外业务公司化运营,推动新生态、新能源跨越发展。

 

四是筑巢引凤,打造集聚人才“强磁场”。以“内部提拔培养+外部引进”相结合,打造大批一流科技领军人才和创新团队,培育规模更大的青年科技人才队伍,构建更具活力的科技人才激励机制。

 

“既要面对外部市场环境变化,又要解决自身存在的问题和风险,还要追求发展的高质量,唯一的办法就是全面深化改革,打破坛坛罐罐,如果我们还墨守成规,固守原有城池,那就没有未来。” 东风汽车股份总经理李军智如是说。

 

“时代在进步,行业在发展,竞争在加剧,抱残守缺、小富即安只有死路一条,只有改才有出路,只有变才有希望。”东风汽车股份党委书记刘辉表示。

 

在节骨眼、要害处用力

 

从2021年9月起,东风汽车股份启动发展史上最大规模、最大幅度的组织体系变革。

 

——成立制造总部,统管制造相关职能部门和分子公司、事业部,按照提高组织效率、产能资源协调、营销接口统一、提升物料需求效率等原则,对制造体系进行优化。 ——成立商研总部,按开发轴、业务轴、资源轴划分商研职能,建立以市场洞察、商品企划、成本管理、项目管理等为主要职能的商品企划部,加强商品规划能力。

 

——成立营销总部,统一营销窗口,成立轻卡、小卡、VAN车、专用车、行业客户等五大军团,全力打造链接客户的敏捷化组织。

 

——全面深化财务、人事、采购等系统改革,推动财务系统向战略型财务转型,建立更高效的人事体系,推进采购管理体系专业化、通用化及标准化,不断释放发展活力。

 

组织体系的改革尽管艰难,但改革后的变化也显而易见——

 

商研总部下属的商品企划部、商品研发院“携手作战”更加紧密,针对用户用车场景联合开展市场调研,建立客户需求特征地图,在设计端对客户需求做到“了如指掌”。

 

适应性开发人员深入市场,直接坐上客户车辆,实地了解客户的应用场景和使用习惯,倾听经销商、终端客户对产品的诉求,让客户诉求得到快速回应。

 

制造总部以订单管理部为核心,协同营销和研发部门搭建了营销接口统一平台,将供应商的资源与市场需求及时进行匹配、调整,避免了工作无头绪、信息断层、指令错误等情况的发生,为满足客户需求提供了有力保障。

 

后方支持团队也由“管理型”变为“服务型”,从在办公室办公变为深入一线为客户“打工”,东风汽车股份全面建立起以客户为导向的考核机制。

 

全价值链反应快了,产品更贴近客户了,东风轻型车品牌力持续强化。连月来,东风轻型车大客户购车签约活动陆续在河南、北京、天津、陕西等地举行,东风轻型车正加速成为矿区线路维护、冷链运输、农产品运输等领域新宠。

 

改革的关键在人,当每个人都“拼命奔跑”,企业自然会活力迸发。如何让每一名员工“拼命奔跑”?东风汽车股份开始新的探索。

 

——全面深化“三项制度”改革,全面推进任期制和契约化管理,对于连续两年评价为D或当年评价为E的,解除聘用。2021年度有3名高管任期考核不胜任退出,5名高管年度评价排名末尾进入岗位公开竞聘。

 

——干部队伍结构大幅度优化。2021年9月以来,东风汽车股份科级机构由267个压减至180个,压减幅度33%。中层管理人员由原来的333人优化至241人,优化幅度28%。所有改革单位中层管理岗位全员竞聘上岗,机关科级干部全部去行政化。

 

——健全以价值创造、业绩为导向的激励约束机制和退出机制,坚决打破业绩平均主义、收入平均主义。在研发体系中,东风汽车股份建立岗位价值与项目贡献相匹配的差异化薪酬体系,将研发人员的收入与产品进入市场后1-3年的销售表现紧密挂钩,市场表现好、项目成功了就有高收入、高激励,市场表现差、项目失败了,在收入上也相应体现。

 

在营销体系中,营销一线人员激励方案进一步优化,不再论资排辈,薪资与实际工作成果相挂钩,市场表现好就有高收入、高激励,在业绩翻番的情况下,驻外营销人员薪酬可问鼎百万。“原来一线营销人员都不愿意出去跑市场,薪酬体系调整后,一线人员不到月底都不愿意回来。”营销公司一位营销人员说。

 

此外,东风汽车股份还推行了一些创新的激励方式,如导入高管业绩薪酬“对赌机制”,对关键领域高管,推进职业经理人制度,正向不封顶,负向绩效薪酬可为零。

 

为担当者担当,为干事者撑腰。尽管很多探索还在路上,但“价值创造、业绩表现”的用人导向已深得人心,让更多人看到成长的希望。

 

如今,在东风汽车股份,听到最多的就是干部员工感叹“压力大”。不过,相比于以往,大家更喜欢今天这种“有压力”的状态,因为企业有前景,个人有发展,收入有提高,未来有奔头。

 

切实用好改革“关键一招”

 

全面深化改革,只有进行时,没有完成时。

 

2022年,东风汽车股份的改革步伐进一步加快,一系列创新改革举措接踵而来。

 

4月,东风轻型车智能制造和绿色工厂正式开工。到2023年,东风汽车股份将把原本分散布局的制造单元,集合在两个主要生产阵地,将之打造成智能、绿色、数字化标杆工厂。

 

10月,东风汽车股份面向全公司公开招聘T17项目PGM(总经理特别助理),实行项目负责制,用“揭榜挂帅”的方式攻克经营难题。

 

东风汽车股份还从更深层面推动改革,用改革实现脱胎换骨式的“化学反应”。

 

——以履职尽责能力和水平的提高放大“化学反应”。针对改革变化,东风汽车股份全面梳理了DOA(授权决策体系),将机关党委更名为职能服务部门党委,强化职能服务部门“管理+服务”的定位和属性,提高职能服务部门履职尽责能力和水平。

 

——以管理水平和管理效益提升放大“化学反应”。东风汽车股份以“强基础、补短板、强规范、控风险、促发展”为主题,全面启动管理向上活动。通过短板消缺和瓶颈突破,全面提升管理集约化、精益化、数字化水平。

 

——以释放改革红利让市场感受到“化学反应”。积极推进营销转型升级,强化客户分类精准识别,运用“7C-s”营销进行精准客户触达,实现商品和客户最优匹配,提升客户体验。在东风多利卡超能全国上市暨品鉴万里行活动走进济南章丘时,当场就收获订单96辆。客户马师傅说:“东风多利卡超能的性能应该是4米2车型中的天花板了。”这一称赞既是对东风多利卡超能卓越性能的肯定,也是东风汽车股份通过改革提升面向市场的体系能力的具体体现。

 

事实上,除了在组织、管理、市场端上的“化学反应”,更多的还是员工思想的变化,进而导致行动上的改变。

 

因疫封控时,东风汽车股份武汉、襄阳、十堰三大基地,按照“疫情要防住、订单要保住、员工要安全”的总体要求,由党员干部带头,3000余名员工连续15天驻厂生产,确保生产不停、链条不断、市场不丢、物流不堵、秩序不乱,全力冲刺年度目标。

 

在海外事业部,一线营销人员主动出击,拓展市场。根据欧洲商业协会数据进行的评级,凯普特T型轻卡已跻身最受欢迎的中国汽车前十名。

 

在东风轻发,销售人员李登深入铁矿公司地下560米深的一处矿井,参与履带车辆运输试验,了解发动机运行情况。矿井负责人当场竖起大拇指:“我们后续提产能,还买你们的发动机。”

 

心齐了,员工的精神面貌焕然一新。在东风汽车股份,以往那种为“KPI”讨价还价的情况不见了,挑战高目标、拼出高业绩,既成为东风汽车股份干部员工的思想共识,也变成了行动指南。

 

10月21日,东风公司调整了东风汽车股份的管理体制,东风汽车股份的控制权发生变更,成为东风公司直接管理的二级单位。

 

控制权的变革,不仅意味着事业发展环境的新变化,更意味着改革的再深化。

 

面对未来发展,东风汽车股份积极推进商品转型升级、营销转型升级、制造转型升级、收益转型升级、管理转型升级,全面深化七大重点改革课题(即:“131”登高计划,商品和品牌优化,制造阵地优化整合,组织流程优化与再造,“管理向上”活动,重塑企业文化,新能源、海外事业组织改革),充分激发改革的活力,为“领先战略”目标达成奠定基础。

 

李军智说,加快建设具有国际竞争力的东风轻型商用车事业,必须要将全面深化改革进行到底,只有摆脱路径依赖,坚持长期主义,才能真正建立起企业的核心竞争力,才能于变局中开新局、在危机中育先机,才能保证基业长青。

 

刘辉则表示,改革要让全体员工充分分享到改革创造出来的价值,分享到改革获得的成果,激发员工活力。无价值,不改革。

 

改革拓新路,发展开新局。在新的“赶考”路上,东风汽车股份将持续以改革者的姿态迎接新挑战,并决心在充分竞争的轻型商用车行业里实现赶超跨越。(谷宣)

 
定义豪华电动轿车新标准 岚图追光全球首发亮相
定义豪华电动轿车新标准 岚图追光全球首发亮相

定义豪华电动轿车新标准 岚图追光全球首发亮相

发布时间:
2022-12-16 16:11
评论:
摘要:
12月15日晚,岚图追光正式首发亮相。岚图追光是岚图汽车首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型,领先的技术架构保证其在性能、智能、豪华、安全等各维度的表现都达到同级顶尖水平。岚图追光的首发,也标志着岚图顺利完成了“三年三品类”的战略布局,成为产品布局最完整的中国新能源车企。

 



 

岚图追光遵循岚图品牌“天地鲲鹏”的设计哲学,以“光影美学”为设计理念,将传统美学与现代科技完美融合,从超跑驾控、趣享智能、越级豪华、安全标杆等各个维度,重新定义了中大型豪华电动轿车的价值标准,以卓越的产品力,致敬笃定进取、探索创新,为内心热爱全力以赴的追光者。

 



 

东风公司党委常委、副总经理,岚图汽车董事长尤峥表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,岚图汽车以科技创新为驱动,通过关键技术打造品牌核心竞争力,坚持人本主义科技创新路线,以“暖心科技”的技术哲学,为用户带去高贵感、尊重感、舒适感、愉悦感和安全感的产品体验。在“暖心科技”理念下打造的岚图追光,将陪伴更多用户超越自我,走向卓越。

 



 

岚图汽车CEO卢放说道:“岚图追光是一台拥有全方位极致表现的车,代表着岚图汽车三年来自主研发的最新成果。基于ESSA+SOA智能电动仿生体,岚图追光不仅继承了岚图汽车一直以来在性能和安全领域的优异表现,同时进一步打造了行业顶尖的智能化体验和超越级别的豪华空间。岚图完备的产品阵容将伴随更多的用户心怀梦想,自由追光。”

 



 

岚图追光本次发布3个版本。标准版搭载82kW·h电池包,预售价32.29万元 ;旗舰版同样搭载82kW·h电池包,预售价35.29万元;长续航旗舰版搭载109 kW·h 电池包,预售价43.29万元。12月15日起,用户便可通过官方APP和小程序订购。首发用户只需99元即可解锁包括终身整车质保、终身三电质保在内的丰厚权益。岚图老车主增购可享新车首年保险免费;换购可继承权益,也可选择新车首年保险免费。此外,岚图汽车首次推出电池租赁方案,用户可以以更灵活的方式,拥有岚图追光,享受豪华驾乘。选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元,每月仅需1680元电池租用服务费;选择109kW·h电池包版本的用户购车可减18万元,每月仅需2250元电池租用服务费。

 

光影美学,彰显流光溢彩的豪华

 

岚图追光以“光影美学”为设计理念,光与车身、内饰中各线条的组合和变化,使整台车运动不失优雅、激情不失分寸。岚图追光外观由“运动之线”“优雅之线”“速度之线”组成的“光之流线”勾勒出修长匀称的身型,极具辨识度。

 



 

岚图追光内饰以光透过不同物体的形态为意向,用凌厉的线条和波动的曲面,为追光座舱塑造了富有韵律的“光之域”,不论是水晶玻璃材质的换挡旋钮和扶手按键、月影式的丹拿浮岛,还是光棱式的座椅缝线,都彰显出岚图追光与众不同的豪华气质。

 

超跑驾控,打造豪华电动驾车性能天花板

 

得益于ESSA原生智能电动架构的原生澎湃动力,性能更加优异的电机、精准支配的电控以及超越同级一代的智慧底盘,带给岚图追光超越超跑的加速感和超越传统豪车的驾驶感。

 



 

速度方面,岚图追光拥有超越传统燃油超跑的路面表现。行业领先的8层扁线驱动电机让岚图追光能够爆发出的375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩,其零百加速达到3.8s,可比拟一台V8超跑。岚图追光电池峰值放电功率可到500kW,最高时速可达210km/h,同级领先。

 

岚图追光精心设计的车型结构,带来了赛道般的驾控乐趣。岚图追光风阻系数达到了超跑级别的0.22,全系标配且同级独有的电动尾翼,提供40kg的下压力,使其在高速行驶中也能快而不飘。岚图追光麋鹿测试成绩达到83km/h,可媲美保时捷911。

 

操控方面,领先行业一代的4D智慧底盘,使岚图追光的操控性达到同级最优。通过行驶过程中对驾驶情况以及前方路面信息的搜集,带给岚图追光在不同路面上如履平地驾控体验。搭载的One Box线控制动系统使其拥有绝佳的刹车性能,百公里时速到零刹停距离达33.8m,连续加、减速10次,动力及制动性能无衰减。

 



 

续航方面,岚图追光109kW·h电池包提供730km(CLTC)续航,是目前四驱纯电轿车的最长续航;82kW·h电池包提供580km(CLTC)续航,同样满足用户的日常需求。此外,岚图追光充电10分钟就可以拥有230km续航里程,峰值充电功率可到230kW,同级领先,用户仅需买一杯咖啡的时间,就可以继续安心出发。

 

趣享智能,开启智能汽车时代下半场

 

得益于岚图中央集中式SOA电子电气架构的强大功能,岚图追光能够做到真正从用户出发。在驾驶性能上,岚图追光有着更为人性化的表现;在车机体验上,岚图追光也有着越级的智能表现,带来千人千面的用车体验。

 



 

岚图追光搭载自研的高速自主领航驾驶系统,可达到L2.9级自动驾驶水平,支持30+项智能辅助驾驶功能,可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。同级独有、全系标配的AR-HUD可提供30+类交通信息,大幅提升驾驶便利性和安全性。

 

基于岚图中央集中式SOA电子电气架构的车云协同计算,使岚图追光拥有全球首创的远程挪车功能,支持直线30m的自选车位泊入任务,即便人在遥远的异国他乡,也可以通过手机精确操控千里之外的车辆。岚图追光还拥有同级独有的记忆泊车功能,只需经过1次学习,就能实现长达1KM的自循迹泊入车位、召唤泊出。

 

在车内交互方面,岚图中央集中式SOA电子电气架构赋予了岚图追光丰富交互、可自定义的场景,让用户拥有更多趣味性的车内生活。同时,岚图追光搭载了更为智能的交互系统,用户一个手势,一句话,一个眼神,就能车随意动。

 

越级豪华,所见、所听、所触、所闻皆豪华

 

岚图将追光打造成了真正的第三生活空间,在舒适乘坐之余,也能享受到视觉、听觉、触觉、嗅觉的全新体验。

 

岚图追光座舱长达1940mm,是同级最大的乘坐空间,虽为溜背造型,岚图的设计师们通过巧思,为后排乘客头顶预留了足够的空间,解决了溜背车型的压迫感。同级最大的全景天幕可使乘客在车内尽览四季变化,分区控制的双电机卷帘,不必担心夏日烈日的暴晒。在夜晚,环绕座舱的呼吸式变色灯可根据音乐的节奏律动,为车内带来酷炫的视觉感受。通过放平前排座椅,岚图追光可以瞬间变成私家电影院,配上环绕全车的14个丹拿音响,在车内尽享私密而震撼的视听盛宴。

 



 

值得一提的是,岚图追光配备的128色无极调节全域呼吸式氛围灯,同级独有。为了增加视觉体验,岚图的设计师们在门板处采用了特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板,高精度的印刷工艺制作出比发丝还要细的纹理,在灯光的穿透下,门板的羽翼纹样呈现出丝一般的光效,极富奢华美感。

 

在舒适性上,岚图追光让全车每一个座位都有C位的享受。岚图追光全车座椅均标配加热、通风和按摩功能,前排座椅可12向调节;后排靠背角度27°到35°俯仰可调,并提供腿托,配合一键舒享模式,给予后排头等舱级别的享受。质地细腻的座椅面料,精致绗缝工艺的加工,都彰显整车的豪华美感。随车配备的3种香氛,每一种都有三档浓度可调,搭配不同的驾驶模式,为驾驶增添了美妙的嗅觉享受。

 

安全标杆,引领极致安全新标准

 

秉承着安全是最顶级的豪华的理念,从岚图FREE开始,岚图汽车就以顶级的安全,树立了中国豪华电动车的安全标杆。岚图追光对标中、美、欧三大安全标准开发,满足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG测试标准,其主被动安全保持了一贯的标杆水准。

 

在电池安全方面,岚图追光采用自研的“云母”电池系统,搭载的82kW·h电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池,在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中,取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。

 

在车身结构方面,岚图全车高强度钢使用比例达68%,热成型钢使用比例24.4%,车顶静压达到105kN,车身静态扭转刚度41.5 kN·m/°,车身使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁,为用户提供了极致的安全保护。

 

岚图追光不仅仅保护车内成员,也为其他交通参与者提供了必要的保护。追光拥有14项主动安全功能,全系标配10个碰撞传感器,360°精确识别碰撞事故,并具备行人检测功能,可以有效减少车外人员撞击伤害。

 

在车内健康方面,岚图汽车使用的DINAMICA生态麂皮,相对真皮可以减少80%的二氧化碳排放,同时还可以回收利用,自然环保。全车内饰使用婴儿级认证面料、100%原生吸音隔音棉,无毒无异味的水性胶黏剂和水性声学阻尼材料,让刚下线的车辆就能拥有清新的车内空气环境。

 

岚图汽车以用户为中心,将先进科技融入用户出行生活的每一处细节,用极致表现的产品为用户创造美好的移动出行体验。岚图追光计划将于明年上半年正式上市交付。

 
10分钟充电80%,东风碳化硅功率模块明年量产装车!
10分钟充电80%,东风碳化硅功率模块明年量产装车!

10分钟充电80%,东风碳化硅功率模块明年量产装车!

发布时间:
2022-12-13 16:31
评论:
摘要:
作为电力电子行业里的“CPU”,IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块,其功率更大、散热能力更强,在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。

 

IGBT行业的门槛非常高。除了芯片的设计和生产,IGBT模块封装测试的开发和生产等环节同样有着非常高的技术要求和工艺要求。

 

自主可控,打造国内首条车规级IGBT模块全自动化封测流水线

 

为突破封锁,实现IGBT核心资源自主掌控,2019年,东风公司与中国中车携手,成立智新半导体有限公司,开始自主研发、生产车规级IGBT模块。历时两年,2021年7月,年产30万只的IGBT生产线在武汉市东风新能源汽车产业园正式投产,这也是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。

 

在整洁明亮的车间,AGV小车将物料配送至指定区域,这些小小的芯片将被从晶圆上取下,分别精准地放置于固定衬板上,形成一个个IGBT模块。只需要8个操作员,就能负责整条生产线40多台设备的日常操作;从配送物料、封装、测试、再到包装,全自动生产线最大程度地避免了人为操作带来的误差和干扰。

 



▲IGBT模块产线

 

作为车规级功率芯片,IGBT芯片厚度在100微米以内,要从薄薄的UV膜上抓取并贴在陶瓷基板上,稍不注意便会破损或出现误差。产线采用国际领先设备,并加以工艺优化,全自动贴片技术能够兼顾取放精度与力度,确保产品稳定性与可靠性。

 

与业内以打铝线为基础的封装技术不同,该生产线采用超声焊接技术,连接模块内外部电路,从工艺上避免了电磁干扰,从而提升了IGBT模块的可靠性。

 



▲IGBT模块产线

 

生产线还使用了真空回流焊接技术,将芯片与陶瓷基板连接在一起,有效降低了芯片空洞率。据了解,行业内芯片最大空洞率普遍在2%-3%,但该产线却能将空洞率控制在1%,达到国际领先水平。

 

“与竞品相比,我们的产品在散热、损耗和成本方面具有明显优势。”智新半导体有限公司研发部部长余辰将介绍。

 

作为东风公司发展新能源汽车事业的主阵地,智新为东风全系列新能源车型提供IGBT定制化服务,同时为行业第一阵营的其他新能源车型提供配套,公司进入健康快速发展阶段。

 

技术跃迁,碳化硅功率模块明年量产装车

 

东风高举自主发展旗帜,大力实施科技创新“跃迁行动”,加速布局核心技术和资源。作为IGBT模块的升级产品、第三代半导体,碳化硅功率模块有着更低损耗、更高效率、更耐高温和高电压的特性。据悉,碳化硅功率模块项目于2021年1月在智新立项,目前课题已经顺利完成,将于2023年搭载东风自主新能源乘用车,实现量产。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代,从而实现10分钟充电80%,并进一步提升车辆续航里程,降低整车成本。

 



▲IGBT模块产线

 

同时,总投资2.8亿元的功率模块二期项目也在加速推进中。据悉,该项目一方面优化现有产线,提高IGBT模块产量,另一方面开辟两条全新产线,按订单需求生产IGBT模块及碳化硅功率模块。到2025年,每年可为东风新能源汽车生产提供约120万只功率模块。

 



▲车规级IGBT模块产品

 

不仅如此,东风充分发挥央企优势,打造汽车产业链“链长”,携手“朋友圈”展开布局:与中国信科合作,共建汽车芯片联合实验室,推进车规级MCU芯片在汉落地,预计2024年实现量产;与中芯国际合作,完成设计首款MCU芯片,其功能性能指标达到国际领先水平。

 

此外,东风公司还牵头9家企业、高校、科研机构,共同组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体,从研发到生产,拉动组建国内领先的汽车芯片产业链。

 
数融智创赋能,岚图汽车5G全连接工厂获典型应用荣誉
数融智创赋能,岚图汽车5G全连接工厂获典型应用荣誉

数融智创赋能,岚图汽车5G全连接工厂获典型应用荣誉

发布时间:
2022-11-22 15:44
评论:
摘要:
11月19日-21日,由中国工业和信息化部、湖北省人民政府联合主办的2022中国 5G+工业互联网大会在武汉举行,并公布2022中国“5G+工业互联网”典型应用案例征集遴选结果。岚图汽车5G全连接工厂凭借在5G+工业互联网应用中技术先进、成效显著、易推广复用等优势,入选2022中国5G+工业互联网大会典型应用案例。

 

岚图5G全连接工厂创新性的将技术领先的5G+工业互联网与智能制造全面结合,加快传统制造业实现数字化转型脚步,此方案采用的技术先进,效果显著,并为制造业提供了复用性极强的5G+工业互联网实践方案,为推动工业互联网平台赋能千行百业数字化转型做出了突出贡献。

 

打造5G智慧工厂,实现场景全连接

 

岚图5G全连接工厂,创新性的打造了以联通虚拟专网和华为F5G解决方案为核心,以企业内外为基础的混合5G网络,实现园区5G全覆盖;并将5G技术与物联网、大数据、人工智能等先进技术相融合,实现对工厂生产、管理全要素的管理,成功取得了网络时延降低至微秒级,网络可靠性提升至99.9999%、能耗成本/空间成本降低30%以上、设备故障处理周期减少到30分钟以内、0EE设备综合效率提升至92%等成果。

 

岚图在制造全过程规划了多个5G应用场景,随着企业的发展逐步建设到位,当前已初步实现设备全连接、物料全连接、人员全连接、生产全连接、环境全连接和检测全连接。

 



 

推动5G融合应用,实现产品全覆盖

 

岚图汽车整合东风公司53年的造车技术和优势资源,拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,以“四新”优势成就中国“造车新实力”。

 

岚图全系车型都基于5G网联技术打造,岚图FREE和岚图梦想家均搭载了5G通讯网卡,车辆通过5G网络接入实现车辆的智能网联,在车载导航、人机交互、娱乐影音以及智能驾驶等各个方面,借助5G网络高带宽低延迟的特性,能够为用户提供极致流畅、极致智能的用车体验。今年12月,岚图还将发布首款电动豪华轿车——岚图追光,作为岚图汽车全新5G智能产品,岚图追光将带来更加智能的用车体验,与用户共享5G技术应用成果。

 



 

持续探索5G+技术,打造全面智能化工厂

 

岚图从成立初便开始了数字化建设的探索之旅,并战略布局了岚图数字化转型的蓝图。岚图的数字化全景图主要包含1个大数据平台,助力运营决策,实现数字化决策;3大数字孪生场景:覆盖岚图研产销三大领域的数字化孪生场景规划,助力岚图核心业务数字化转型;1个高效协同办公平台,打造岚图协同化、高效化、无纸化办公场景;1个云管平台实现岚图云资源的高效规划与资源平衡,此全景图涵盖了岚图汽车数字化全面布局,为岚图的数字化转型明确道路。

 

岚图汽车将发挥东风集团国家队引领作用,在2024-2025年,通过搭建基于5G+工业互联网的IOT全域数采,实现生态互联,打造数字化3.0工厂;2026年以后,将持续探索5G+技术的应用,助力岚图全面智能化工厂的建立,并推进汽车行业向电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化的目标健康发展。

 
竺延风:加快数字化转型 推动汽车产业高质量发展
竺延风:加快数字化转型 推动汽车产业高质量发展

竺延风:加快数字化转型 推动汽车产业高质量发展

发布时间:
2022-11-22 15:41
评论:
摘要:
11月19日至21日,工业和信息化部、湖北省人民政府共同主办的2022中国5G+工业互联网大会在湖北武汉举行。东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)董事长、党委书记竺延风出席并在主论坛上发表《加快数字化转型 推动汽车产业高质量发展》的主题演讲,围绕加快数字化转型、推动汽车产业高质量发展,分享了东风公司的洞察、探索、经验和规划,为“5G+工业互联网”融合、数字经济发展建言献策。大会同步举办了2022中国5G+工业互联网大会创新成果展,东风公司旗下岚图汽车受邀参展。

 



 

加快变革 数字化成产业转型和高质量发展推进器

 

竺延风表示,在政策和市场的共同作用下,数字化对经济发展的放大、叠加、倍增作用将会进一步释放,加快推动汽车产业的质量变革、效率变革和动力变革。

 

汽车产业被誉为现代工业皇冠上的明珠,数字化转型是实现高质量发展的题中之义。自从汽车诞生以来,在人类社会机械化、电气化、信息化的各个阶段,汽车都是时代科技的“集大成者”,始终融汇、承载和使用着最先进的科技,驱动着人类社会向前发展。以前,人们关心的是动力总成、造型设计和底盘系统“老三件”;今天,更关心的是电动总成、智能座舱和自动驾驶系统“新三件”。这种转变,正是汽车集成新技术,与科技革命和产业变革同频共振的真实写照。

 

当前,以5G、云计算、人工智能等为代表的新一代信息技术快速发展,与汽车产业深度融合,不断催生新产品、新模式、新业态。汽车产业进入数字化“算力”驱动的新阶段,汽车被赋予新的生命,成为不断进化的“智慧体”,内涵和外延不断丰富。数字化已成为汽车产业转型升级和高质量发展的推进器。

 

多措并举 在数字化新赛道上构筑新优势

 

竺延风介绍,东风公司把握汽车产业数字化、数字产业化发展进程,积极探索和实践数字化转型,通过多项举措和探索,在新赛道构筑新优势。

 

一是强化数字化战略引领,以系统观念推进数字化变革。“十四五”,东风明确了“数字建企”的发展思路,把数字化转型纳入“东方风起”计划,发布数字化2.0战略,贯通研发、生产、采购、销售、服务、管理全链条各环节,实施数字化领航项目,构建数字化发展新生态。

 

二是增强创新能力,以数字化推进核心竞争力构建。在整车造型、智能软件、性能和验证等领域,全面推行云上设计,通过数字孪生、数字仿真以及远程交互式的虚拟现实Sill and Hill的结合,实现研发流程再造,研发周期缩短了三分之一,未来还将进一步缩短。借助数字化技术,东风公司加速推进车规级芯片研发,年产30万套的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)已量产,打破了外企垄断。

 

三是积极抢占数字化制高点,大力发展智能网联汽车。深入实施绿能战略和智能战略,提升汽车的智能化水平。东风已实现L2+智能辅助驾驶实车搭载,L3级别的自动驾驶量产积极推进,L4级无人驾驶车Sharing-Van等产品已在雄安新区、武汉等全国30多个城市示范运行。

 

此外,在生产、营销、管理等领域,东风也开展了一系列创新实践,数字化转型升级的效果不断显现。

 

四大深刻体会 点亮数字化转型探索之路

 

竺延风还分享了在数字化转型过程中的四大深刻体会。他表示,一是要始终以客户为中心,守正创新。要把满足客户需求作为企业数字化创新的出发点和落脚点,坚持“客户定义场景、场景定义产品、产品定义流程、流程定义组织、组织定义资源配置”,真正解决客户的痛点,为客户创造价值,让客户和市场来检验数字化转型的成效。

 

二是数据标准化要先行,夯实数字化转型基础。数字化首先是数据标准化,没有高水平的标准化就不会有高水平的数字化。汽车有2万多个零部件,把这些零部件的所有数据电子化,将产生的大数据进行标准化集成,才能变成可流动、大规模的生产要素,数据采集、储存、交互、使用将更加安全,联通将更加高效,质量将更加可靠。

 

三是要树立迭代的思维,实现“小步快跑”。数字化转型是一项长周期、系统性的工程,不是简单的信息系统升级,而是产业链、价值链、管理链、服务链的系统变革,不能寄希望于“一步到位”。对于制造企业而言,要高点定位,系统谋划,立足于解决最重要的痛点问题,踏踏实实地迭代式推进数字化转型。

 

四是数字化转型要高度关注深挖数据价值。在数字化时代,数据成为汽车企业最重要的无形资产。汽车企业要提升对数据资产的开发能力,防止数据沉淀,让数据要素变现。

 

两大旅程一个数字平台 推进数字化转型

 

面向“十四五”,东风公司确定了“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的定位,发布并实施“东方风起”计划,通过新能源和智能驾驶科技等“科技跃迁”行动,正在加快推动数字化转型,赋能高质量发展。

 

根据竺延风透露,东风公司计划围绕“两大旅程”,打造“一个数字平台”,深入有序推进数字化转型。“两大旅程”:一是产品使用的数字化旅程,贯穿“选车、买车、用车、修车、换车”的全生命周期;二是产品实现的数字化旅程,打通产品前后端、上下游各环节,贯穿“商企、产品设计、工艺设计、采购供应、生产交付”的全链条。“一个数字平台”:即东风统一的数字平台,它具有高安全、高效率、低成本的特征,在研发、智能汽车、智慧制造、供应链、营销、金融、管理等领域,提供差异化的数据服务。到“十四五”末,平台算力规模将超万台,形成一流竞争力的SaaS(软件即服务)解决方案。

 

竺延风以东风公司发布的猛士品牌为例,对数字化实践路径进行了介绍,在设计研发之时,东风公司打造的豪华电动越野车,融汇先进的电动越野滑板平台等数字化新技术;在生产上,建设智能化的透明工厂;在销售上,未来客户能实时可视化定制车辆的交付过程,为客户提供“越·山海、阅·不凡、悦·人生”的体验。

 

诚如本次大会主题 “赋能千行百业 共赢数字经济”所言,随着5G、大数据、云计算等数字化科技日新月异,数字化社会、数字化生产、数字化经济成为大势所趋,汽车产业数字化转型也成为车企的必修课。作为汽车行业的头部央企,东风公司正积极拥抱数字化,深入推进“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”,加速向高质量发展的科技新国企转型。面向未来,竺延风表示,汽车驱动梦想,数胜决定未来。东风公司将乘建设“数字中国”的东风,高质量推动数字化转型,为壮大数字经济,为湖北建设全国构建新发展格局先行区作出新贡献!