哈弗神兽、星越L、长安UNI-K三强PK 谁才是15万级SUV的终极赢家

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评测

东风公司多措并举,积极为中小企业排忧解难
东风公司多措并举,积极为中小企业排忧解难

东风公司多措并举,积极为中小企业排忧解难

发布时间:
2022-06-02 17:27
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摘要:
受疫情冲击等不利因素影响,汽车产业上下游许多中小企业正面临着巨大的生存压力。东风公司积极响应中央要求和国务院部署,快速行动、坚决落实,从融通资金、优化供给、减免房租等方面采取有效举措,帮助中小企业解燃眉之急,促进产业链上下游中小企业协同发展。

 

中小企业支付款项优先安排

 

2020年疫情以来,中小企业面临不同程度的资金压力。东风公司提出,同等情况下对中小企业款项要优先安排支付,应付尽付、应付快付。对部分确有困难的中小企业,在确保资金安全、对方书面申请、严格履行内部决策程序的前提下,采取提前支付部分未到期的应付账款,或签订专项采购合同预付部分账款,缓解中小企业燃眉之急。

 

作为湖北汽车产业的龙头企业,东风公司积极发挥产业链“链长”作用,将自身优质信用与上下游中小企业共享,为其融资提供便利,极大缓解了中小企业“融资难”“融资贵”。

 

为4万卡友办理车贷延展期

 

卡友之难,东风同样感同身受。2020年以来,东风公司针对受疫情影响较大、暂遇困难的机构客户及暂时失去收入来源的个人客户,先后发布了21项金融纾困政策,其中针对汽车零售金融业务专门制定了融资合同变更操作细则。两年多以来,已累计为40,440名商用车客户办理55,900笔车贷延展期业务,涉及金额203.95亿元。

 

5月24日,东风公司第一时间响应国资委出台的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》,及时研究制定行动方案。

 

东风财务公司协同东风旗下相关事业单元不折不扣落实要求,于5月26日发布政策,对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持。东风商用车联合东风财务公司,帮助新客户“购车无忧”,6月份放款不掏利息便可先跑半年。东风柳汽最长6个月免息延期为卡友解忧。

 

为900余家商户减免房租

 

东风公司下属东风区域管理中心业务范围涉及房地产管理、房屋租赁、物业管理等。2020疫情以来,区域管理中心积极帮扶中小企业渡难关、增信心、稳经营,相关纾困措施已惠及实体商业等多个领域约900多家商户,共计减免租金1,900余万元。2022年,将继续为服务业小微企业普遍减免租金25%。

 

除区域管理中心外,深圳南方、东风柳汽、东风进出口等单位也积极对服务业小微企业和个体工商户减免房租,切实将减免房租政策落地。减免房租的同时,东风公司还给予商户必要的帮扶,鼓励困难商户多渠道经营,寻求发展机遇。

 

为经销商降低库存压力

 

汽车经销商是直接面对客户的重要端口,东风公司一直视为命运与共的合作伙伴。针对暂遇困难的经销商,制定了系列帮扶措施、支持政策、关怀计划。

 

商用车领域,东风公司通过健全信息系统,搭建透明的库存调剂平台,对新申报订单,优先对接有库存的经销商进行消化。通过发布取消超期库存考核、监控逾期考核等支持政策。东风柳汽、东风特商郑州日产等单位也都积极采取措施,切实缓解经销商的库存压力。

 

乘用车领域,东风日产公司、东风本田公司、神龙公司等单位通过减免考核或调减目标、库存贴息等政策,对上海、吉林等受疫情影响大的区域实施专项支持政策,为受疫情影响的经销商提供资金周转支持。东风乘用车通过助力经销商加快数字化营销转型,提升线上销售占比,进一步提振经销商信心。

 
东风公司国企改革三年行动任务全面完成
东风公司国企改革三年行动任务全面完成

东风公司国企改革三年行动任务全面完成

发布时间:
2022-06-02 16:07
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5月31日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)党委常委会审议了改革三年行动进展情况,同意公司改革三年行动任务台账106项改革措施全部结案,完成率100%,标志着东风公司改革三年行动任务全面收官。

 

国企改革三年行动启动以来,东风公司深入学习贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展和党的建设的重要论述,贯彻落实党中央、国务院决策部署,按照“可衡量、可考核、可检验、要办事”要求,优化深化改革领导机制,构建了纵向贯通、横向协同的工作推进机制,建指挥室,挂图作战、跑表计时,有序有力推进《公司改革三年行动实施方案》落实落地。

 

近三年来,东风公司坚持问题导向、目标导向、效果导向,在完善公司治理体系、做深做实三项制度改革、打好瘦身健体攻坚战、以市场化改革激发创新活力等方面取得了明显成效。

 

推进公司治理体系和治理能力现代化

 

东风公司通过改革持续完善公司治理体系,在完善公司治理中切实加强党的领导,落实董事会职权,提升治理效能,进一步推进公司治理体系和治理能力现代化。

 

坚持“两个一以贯之”,东风公司把党的领导融入公司治理各环节,厘清各治理主体权责边界,落实公司党委在决策、执行、监督各环节的权责和工作方式,修订完善《公司党委常委会议事规则》,优化《公司党委“三重一大”决策事项清单》《公司党委会前置研究讨论重大经营管理事项清单》,发挥好党委“把方向、管大局、促落实”的领导作用。

 

同时,东风公司加强董事会专业委员会建设,支持董事会定战略、做决策、防风险;坚持分类指导、因企施策,落实子企业董事会职权。东风公司实现了子企业董事会应建尽建、外部董事占多数。结合有较多中外合资子企业的实际,完善了董事会会前会流程,形成会前、会中、会后管理闭环。发布了《二级子公司董事会会前会运行细则》,支撑董事会落实职权。

 

“能下、能出、能减”机制常态化

 

东风公司在央企率先实施经理层人员任期制契约化管理,推动三项制度改革做深做实,“能下、能出、能减”机制常态化运行,全面实现用工市场化。

 

自2018年起,东风公司全面启动实施高级管理人员任期制和契约化管理,上下联动、穿透推进,彻底打破干部身份“铁交椅”,能者上、优者奖、平者让、劣者汰。2019年以来,累计157人退出高级管理人员岗位,其中97人因任期考核不合格退出,60人因年度考核或在公开竞聘中落聘退出。实施“季度即时感知、年度及时奖惩、任期累计算账”薪酬管理模式,刚性考核、刚性兑付,同层级岗位薪酬差距达3.5倍。在新事业单元试点职业经理人制度,同步推行中长期激励机制,实现经理人员选用与薪酬市场化。

 

高管人员任期制和契约化改革,推动了东风公司全面穿透落实公开招聘、竞争上岗、末等调整、不胜任退出、全员绩效考核等制度,全面实现用工市场化。今年前四个月,管理人员退出比例为4.52%,员工市场化退出率为1.05%,均高于央企平均水平。2019年以来,东风公司全员劳动生产率指标累计增长5.8%。

 

聚焦市场,深入推进“总部去机关化”改革。东风公司加强机构与职能优化,打造“服务型、智能型、增值型”总部,建立DOA授权体系,放活市场主体。2021年,东风公司总部部门级机构精简26%,分部/室级机构精简32%,人员编制精简32%。下属东风汽车有限公司推进机关整合,压减管理层级,先后完成东风装备公司与东风零部件集团公司机关整合;东风有限机关业务下沉、与东风日产乘用车公司机关关联职能整合,提升管理效率,降低管理成本。

 

产业布局持续优化

 

东风公司通过改革打好瘦身健体攻坚战,彻底解决历史遗留问题,集聚优势资源做强自主事业,加速构建“一主两翼”融合发展的事业格局。

 



东风乘用车公司

 

以独立工矿区改革试点为契机,东风公司在央企率先完成剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题,“三供一业”分离移交、退休人员社会化管理、医疗机构改革、厂办大集体改革等让东风轻装上阵。同时,东风公司常态化推进压减与“两非”剥离工作,先后完成120户法人退出(占存量的37%),彻底退出地产、物业、水电煤汽等辅业及主业非优势业务。东风公司还战略性退出部分合资业务,开放合作的格局系统性调整优化。

 



岚图FREE

 

“瘦身”是手段,“健体”是目的。近三年,东风公司在推动优化产业布局上取得明显成效。为适应汽车产业变革发展趋势,2020年,东风公司发布岚图汽车品牌,探索一种“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式,开启了东风品牌向上的奋进之旅。当前,东风公司高端电动越野车M品牌正加速建设、东风悦享科技正打造以高品质生活为主轴的无缝化移动服务生态新模式,东风旗下能源服务科技公司羿动科技,以及致力于打造“智慧城市生态圈”的即联即用(武汉)科技创新有限公司也在快速发展中。

 

以市场化机制激发科技创新活力

 

东风公司以市场化改革激发科技领域创新活力,充分激励关键核心科技人才,推动产学研融合发展,加快打造原创技术“策源地”和现代产业链“链长”,加速向科技型企业转型。

 



东风汽车展台

 

东风公司技术中心以客户为中心,构建与自主乘用车一体化全价值链项目管理体制,快速响应客户需求;打破项目资格限制,实施车型项目和科研课题“揭榜挂帅”制,完善以创新项目为主体的授权放权制度,赋予车型项目总师和技术课题执行官技术路线决定权、经费支配权和资源调度权;优化研发项目激励机制,构建骨干人才“岗位分红”激励机制;模拟“股份制”科研课题激励机制,成功孵化东风悦享科技有限公司。

 

东风公司7家“科改示范企业”发挥尖兵作用,强化科技创新激励,推动自主创新能力提升;6家企业入选国家高新技术企业、国家级技术中心、专精特新“小巨人”。用足激励政策,开展中长期激励子企业11户;实施国有科技型企业股权或分红激励企业6户,累计覆盖近1600关键岗位核心人员;打好多元激励“组合拳”,完成岚图汽车跟投,东风悦享股权激励,东风财务公司超额利润分享;制定“1025”专项工程、“928”项目激励机制,将科技创新特等奖金额提升至100万元;培育创新生态圈,联合行业、高校、科研院所深化研发协同。

 



风神皓极

 

通过国企改革三年行动,东风公司激发干部员工活力,优化资源配置,自主事业发展进一步提速——东风自主乘用车品牌东风风神2021年销售超过12万辆,同比增长73%;今年1-5月销售6.6万辆,同比增长98.8%,发展势头迅猛。东风公司事业布局进一步优化——迈出品牌向上新步伐,旗下高端电动品牌“岚图汽车”成为汽车央企首个采用直营模式的品牌,高端电动越野车M品牌建设加速。东风公司科技创新活力不断迸发——2021年,东风公司发明专利公开量累计达4169件,位居国内汽车行业第一;发明专利授权量965件,位居国内汽车行业第二。

 

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神龙汽车公布5月销量:连续18个月同比正增长!
神龙汽车公布5月销量:连续18个月同比正增长!

神龙汽车公布5月销量:连续18个月同比正增长!

发布时间:
2022-06-01 16:38
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5月31日,神龙汽车公布最新的销量数据。数据显示,神龙汽车5月份终端交付新车9507辆,同比增长23%,这是其自2020年12月以来实现的连续18个月同比正增长。



 

在疫情反复、车源紧张、库存短缺等各种挑战与不确定因素下,神龙汽车实现销量的平稳增长实属不易,这样的成绩离不开广大经销商、供应商合作伙伴们共克时艰、同心同行,也让客户、合作伙伴以及社会各界更加坚定对于神龙汽车的信心。

 



 

一直以来,神龙汽车坚持以客户为中心,持续关注回应来自客户的声音,并在购车、用车、服务、维修保养、置换购车等各个环节,用心服务、陪伴客户用车全生命周期。在今年的五一期间,神龙汽车在全国范围内再次开展了“五心守护 情满旅途”五一出行客户关爱活动,不限品牌为车辆提供免费检查、油液添加、24小时救援等服务。据不完全统计,神龙汽车从去年至今累计为超过30500名车主提供了免费服务,深得客户的好评和赞誉。



 

 

在神龙汽车30周岁生日之际,神龙汽车则是重磅发布了“五心守护行动2.0”服务举措,焕新升级了此前针对“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”推出的一系列服务政策,如新增“3年如新”焕新服务,通过提供深度内饰清洁,漆面保养,功能低升高等服务项目,保障客户车辆使用“3年如新”,持续享受用新车的喜悦。此外,还有新增“感恩老友,超值增购”“百万现金客户关爱基金”“老车主专享经济维保”等更多30周年折上折惊喜。(政策详情请咨询当地经销商)

 



 

为了让客户都能体验到五心守护行动2.0,神龙汽车东风雪铁龙品牌联合了全网经销商和合作伙伴,率先从武汉开启了“为爱体验 全民凡尔赛”凡尔赛C5 X 48小时免费试用活动,通过打造一个「无试驾不购车」的产品深度体验平台,与客户一起探索“凡尔赛生活指南”。凡尔赛大使刘畊宏携手东风雪铁龙C5 X组成“凡尔赛CP”,在全国范围内送上凡尔赛C5 X全国48小时免费试驾福利活动,诚邀客户一起解锁属于自己的“凡尔赛时刻”。值得一提的是,在刘畊宏抖音粉丝破7000万的同时,“凡尔赛CP”上新的凡尔赛操以及原创《记得要勇敢》也高光上线,见证了更多的凡尔赛时刻。

 



 

神龙汽车东风标致品牌基于品牌焕新,持续加速向“以客户为中心”转变,在新408的设计上充分考虑中国消费者的需求和喜好,以更“标致”的产品赋予客户愉悦的出行体验。据悉,新408将于6月8日正式首发亮相,届时这款搭载全新狮标的佳作,将展示标致动感、时尚的法式魅力,演绎“美感、动感、质感”的品牌价值。

 



 

而立新生创未来,在三十周年之际,神龙汽车不仅向客户展现了企业发展的全新面貌,也彰显出了双方股东、经销商和供应商合作伙伴、社会各界以及全体员工对企业未来发展的大力支持和信心。未来,神龙汽车将继续强化以“感动客户”为愿景的变革,坚持“长期主义”“利他主义”,更加注重与客户的关系维系,为客户的买车、用车全场景赋能,致力于成为让客户最信赖的汽车企业。

 
东风轻型车智能制造和绿色工厂在襄阳高新区开工
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发布时间:
2022-05-05 16:22
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10万级小型车之争,东风本田LIFE和广汽本田飞度谁更值得入手?
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发布时间:
2022-04-21 14:44
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与目前产品不断更新的SUV、B级车市场不同,长期缺少新品涌入的小型车市场早已陷入产品格局固化,整个细分市场的产品越来越少。车企如何破局重塑?创新和越级的产品力无疑是最直接的方式。
15W-20W级家用纯电SUV 奇瑞大蚂蚁对比小鹏G3i更显优势
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发布时间:
2022-04-21 14:31
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在15W-20W级家用纯电SUV领域,一直是国内各车企的必争之地。
阿图柯VS ID.4 CROZZ,20万出头合资纯电SUV怎么选?
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发布时间:
2022-04-21 13:21
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摘要:
伴随消费水平和消费需求的提升,20万出头的纯电SUV目前已是热门购车选项。
从e:NS1来看,东风Honda要走什么样的电动化之路?
从e:NS1来看,东风Honda要走什么样的电动化之路?

从e:NS1来看,东风Honda要走什么样的电动化之路?

发布时间:
2022-04-14 13:57
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2022年的中国电动车市场,竞争已经到了白热化阶段,作为合资品牌第一阵容的东风Honda,自然不会甘于人后,2022年是其电动化转型的关键之年。

 

而这个关键之年的关键车型,则非东风Honda e:NS1莫属。

 



 

e:NS1是东风Honda推出的一款纯电动小型SUV,2021年10月在武汉车展上首发亮相,今年3月18日,首台e:NS1正式下线并开启线上预订。据悉,该车计划于4月份正式上市。

 

作为一款被市场各方寄予厚望的车型,e:NS1的到来具有非同一般的意义,它对东风Honda而言到底有多重要?我们从它身上的标签可以看出分量:e:N Architecture智能高效纯电架构下的首款车型、e:N品牌首款车型、第一款挂H标的纯电车型、700万时代的里程碑车型等等。

 



 

从这款新车上,我们能够看到,在电动化时代东风Honda对技术的积累和应用、对用户的洞察和理解、对设计的思考与重塑,以及本田这位巨人将会如何实现面向电动化品牌转型、开辟移动出行事业新篇章的具体落地。可以说,e:NS1既承载着本田与生俱来的精神,也彰显着东风Honda开创未来的决心。

 

一叶知秋。咱们不妨就从e:NS1开始,聊一聊东风Honda的电动化。

 

稳中求进为基调,电动化布局全面加速

 

近几年,汽车行业电动化的大趋势已经十分清晰,面对电动化大考,东风Honda立足长远、谋定而动,走出了一条稳中求进、独具特色的电动化之路。

 



 

早在2018年,东风Honda就率先发布了“放眼未来 Seeing the future”新能源品牌战略计划,快速构建起业内首个包含 SUV、轿车、MPV 全品类,覆盖 HEV、PHEV、EV三种新能源动力的全领域电动化家族,并且提出要在2023年拥有十款以上电动化车型,在2025年实现电动化车型销售份额占比过半,吹响了全面进军电动化的号角。

 

虽在规划上看似略显激进,但在技术实现路径上,东风Honda还是以“稳”字当头,并没有急于求成。他们走的是“由燃油过渡混动,再从混动迈入纯电”这样一条稳健型的路径。而事实也证明,针对消费结构复杂、需求丰富的中国市场,多路线并举的电动化战略更符合实际需求。

 



 

东风Honda的电动化思路之所以在业内被作为范本,有一个本质原因,那就是超越政策导向的市场判断力,以及其拥有走技术路线的实力。依托本田70余年的技术沉淀,东风Honda同样具有十分充足的技术优势和市场经验。

 

例如,2021年本田针对纯电车型研发发布的全新e:N Architecture智能高效纯电架构。该架构拥有高延展性、高性能、高智能化三大硬核优势,奠定了其加速电动化的技术基调。

 

在产品布局方面,东风Honda于2019年和2020年先后推出了X-NV、M-NV两款纯电车型,开始尝试纯电动技术产品化,彼时,凭借出众的三电技术、安全性能、互联能力等,这两款车型俘获了一大批年轻消费者的心。

 



 

当然,东风Honda的电动化是有逻辑层次感的,如果说2018年“放眼未来 Seeing the future”新能源品牌战略计划的发布,只是东风Honda拉开电动化转型的序幕,那么之前推出的X-NV和M-NV可以看做是东风Honda在纯电市场的两次试水,而此次e:NS1车型的到来,则被外界普遍解读为是东风Honda走向全面电动化时代的重要里程碑。

 

同时,东风Honda e:NS1的投放,还意味着东风Honda在电动车领域的HEV、PHEV、EV全阵营将进一步得到强化,东风Honda电动化的步伐将全面提速。以此为起点,按照规划,未来几年,东风Honda将会以更高频次的节奏带来更多高品质电动化产品,持续领跑电动化时代!

 

爆款基因不减,做更懂用户的电动产品

 

作为世界TOP级别的大厂,本田的造车实力毋庸置疑。燃油时代的本田车是个传奇,混动时代的本田车成为标杆,那么纯电时代的本田车又会以何种面貌示人呢?在e:NS1身上,我们依旧感受到了这家品牌的前卫理念和强大实力。

 

具体而言,e:NS1向我们淋漓尽致的展示了“e:N”品牌的本田特色——动、智、美。致力于为用户提供前所未有的新价值、新感觉、新体验。诸如里程焦虑,加速眩晕感,动力输出粗暴难以驾控等电动车的普遍难题,在e:NS1身上都得到了很好的解决。

 



 

在“动”的方面,东风Honda洞察客户诉求,利用已有的技术优势,给用户提供更好的驾驶乐趣。e:NS1采用全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”,整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。它的续航里程可达500km,电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法,是普通纯电动车的40倍以上,轻松适应千变万化的驾驶场景。

 

在“智”的方面,e:NS1搭载了一部15.2英寸的车机大屏,一键操控全车,且e:NS1将是东风Honda旗下智能化程度最高的车型之一,它搭载了融合本田 SENSING、本田 CONNECT 3.0纯电动车专用版本以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”,为用户带来安全、舒适、智能化的出行体验。

 

在“美”的方面,e:NS1采用了全新设计语言“e:N Design”,造型简洁锋利,具备十足的未来感,不论内外细节,处处体现匠心。东风Honda通过已有的车型开发和现在客户对美的理解和追求,以及外观与内饰的平衡,为用户呈现了充满未来感的科技之“美”。

 



 

另一方面,东风Honda深知电动化转型并非动力系统的切换这么简单,如何让电动产品变得更好开,让用户的体验更完美,东风Honda有着更人性化的考量。

 

e:NS1项目负责人对外表示,在研发这款车时,Honda的工程师并未把参数放在第一位,而是更加专注于提升用户的驾乘感受,他们的目标是开发出一款具有鲜明Honda风格的纯电动车,让Honda老用户开起来有非常熟悉的感觉。

 

因此,在e:NS1身上,我们依然能闻到“本田大法”的香味,本田车所带来的愉悦驾控的感觉没有变,即便到了电动时代,东风Honda还是我们熟悉的“技术控”,还是让我们大家信赖的“贴心范”。

 



 

总之,时代汽车认为,从e:NS1来看,东风Honda在聚焦实现产品体验价值最大化的前提下,于传承中创新,找准自身独特定位,很好地找到了“操控喜悦”与“乘坐舒适”间的平衡点。

 



 

时代汽车认为,每一次能源变革的背后,都是机遇与挑战共存。在电动化时代,动力的变换并非行业发展内核,参数的比拼也非长久之计,唯有沉下心来给用户创造更好的用车体验,才是广大车企真正应该关注的事。

 

我们很乐意看到,一个以技术革新、打磨产品为驱动力的东风Honda,未来还将持续带给我们更多惊喜。(时代汽车 蔡义强)

 
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发布时间:
2022-03-25 15:58
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摘要:
纵观当下15万级SUV市场,在畅销车型中自主品牌已占据了市场的半壁江山,实力印证了“中国力量”正以破竹之势强势崛起。无论是技术创新的硬性指标,还是对国内市场需求的精准把控,自主品牌都在赶超合资的路上取得了肉眼可见的成果。
哈弗神兽对比星越L:15万级SUV中的进取派与保守派
哈弗神兽对比星越L:15万级SUV中的进取派与保守派

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发布时间:
2022-03-09 15:13
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摘要:
近些年,国产汽车的发展势头很猛,在某些车型领域已然压合资品牌一头。究其原因,除了技术实力的奋起直追,国产汽车在懂人心、抓趋势等方面更是将“东道主”优势发挥得淋漓尽致。例如作为中国SUV市场的开拓者和引领者,中国哈弗便是这方面的佼佼者,总是能够将消费者对于一款车的期待与自己的造车梦想完美结合。