2021广州车展，多款新车强势来袭—又是一场新能源车的狂欢？

 

今年广州车展主题为“新科技 新生活”，国内最后一次大型车展，其精彩程度可能不亚于规模更大的上海国际车展，各个厂家也都趁着年底最后一波机会再秀一次“肌肉”，为明年新能源市场中的“血拼”做好准备。力争以最有利的姿态抢占市场。今年的广州车展，可以很明显看出又将是一场新能源车的“狂欢节”，无论是传统车企还是新势力品牌都将不遗余力展示各自“拳头产品”，我们能够看到很多互为竞品的新能源车型首次同台竞争。那么就让我们一起来看看本次车展上有哪些值得重点关注的车型吧~

 

● 日产轩逸e-power

 

广州车展期间，日产品牌将会带来一款重磅车型日产轩逸e-POWER版。搭载独有的增程式混动技术，既发动机只给电机充电并不直接提供驱动力，为全时电驱的形式，百公里油耗或将低至仅2.7L。

 

 

日系品牌的汽车产品一直以来都很重视燃油经济性，又有着相对较高的耐用度，颇受中国市场的欢迎，而混动车型更是因为其油耗更低，被很多家庭推为优先参考的备选方案，而在这个领域一直貌似默默无闻的日产品牌，其实早已在日本市场推出了搭载e-POWER相关技术的Note车型，并且一举成为销量冠军，丰田在混动技术的金身大有被打破之势。

 

 

动力方面，e-POWER轩逸搭载一台最大功率为53kW的1.2L发动机，同时，新车还搭载最大功率为100kW的驱动电机，这款动力总成最大的特点就是100%通过发动机来发电，而驱动力又完全由电机提供给车轮，得益于此，轩逸e-POWER的驾驶体验将与纯电动汽车非常相近，并且配有三种驾驶模式，可以应对不同场景下的驾驶风格。对于日产轩逸e-POWER用户最大的期待还是其真实的油耗表现，因为日产混动技术的最大亮点就是发动机只“专心”给电机输送能量即可，发动机专注于发电且始终处于最佳运转工况，带来优异的燃油经济性表现，作为参考，日本NOTE e-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km。

 

● 欧拉闪电猫

 

之前欧拉闪电猫在上海车展、成都车展上亮相后，其呼声是越来越高。而根据最新的消息，欧拉闪电猫的正式量产版预计将会在这个月开幕的广州车展上亮相，目前官图已经曝光。

 

 

外观上面能够看出，新车采用的设计风格，尤其是在前脸上，依旧是欧拉家族式的设计理念，比如一些细节设计，圆圆的车灯，富有未来感的封闭式进气格栅等等都很有辨识度。

 

 

不过，从车身侧面来看，其四门轿跑的定位一览无余，看起来很是运动。车尾的话，设计就非常简洁了，尾灯和前大灯相呼应。

 

内饰上面，闪电猫的风格兼具复古感和科技感，看起来是比较舒服的。其中，最抢眼的地方应该是炮筒式的仪表盘，会让人非常有驾驶欲望。

 

 

动力上面，据悉闪电猫很强大，预计将采用前后双电机四驱，0-100 公里 / 小时加速时间 3.5 秒，续航部分配备超长续航的无钴电池，续航里程有可能会超过 700 公里。

 

● 哪吒S

 

 

作为哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新力作，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款B级数字电动轿跑。在外观方面一改此前哪吒车型的“家用买菜风”，造型犀利的头灯组配合独特的线条处理让整个前脸极具侵略性。车身侧面流畅的Coupe溜背造型也让新车更具运动与时尚的气息。

 

 

从内饰的曝光谍照来看，最明显的就是屏幕，哪吒汽车好像在紧跟新势力汽车内饰设计潮流，将屏幕运用到极致。仪表台，中控屏与副驾驶屏幕三块大屏相连，可以带来较强的科技感。而哪吒汽车的透明A柱将可能被取消。

 

 

动力方面，哪吒S将提供增程/纯电两种动力形式可选，其中纯电车型续航里程可达800km，增程式车型续航里程可达1100km。此外新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用包含2颗激光雷达在内的32颗高精度传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。

 

● 威马M7

 

 

威马M7由威马Maven概念车设计而来，线条轮廓流畅。外观方面，新车头灯的造型与概念车也保持了高度一致，细长的造型向后延伸。车身侧面和车尾的设计都比较简洁，车长4930mm，轴距2918mm，尾部采用了时下流行的隐藏式门把手和双色车身的设计，同时贯穿式的尾灯也能像头灯那样显示不同的灯语。

 

 

内饰设计上，车内将采用双幅式设计的方向盘以及当下流行的连屏设计，仪表盘、中控屏幕集成到了一体，科技感十足。同时威马M7也强调车内的人车交互，中央扶手处的旋钮按键、副驾驶前方的点阵屏和自定义显示模式都形成良好的人车交互体验。

 

 

最值得关注的则是新车搭载了激光雷达，同时还配备了7枚800万像素超高清摄像头和4枚200万像素高清环视摄像头等32枚传感器，加上Orin-X自动驾驶芯片（最大算力1016TOPS）的加持，可实现了小区泊车-城区道路-城际高速用车场景智能化全覆盖。

 

 

动力部分，威马M7搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程达到800km。此外，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内。

 

● 岚图增程式MPV

 

岚图首款车型岚图FREE已经在前不久正式开始交付，随后就爆出了岚图第二款量产车的谍照。据悉，新车是一款MPV车型，内部代号或为H56，拥有增程式和纯电动两种动力形式，官方也宣布该车将会在11月19日开幕的2021广州车展上正式亮相。新车基于ESSA原生智慧电动架构打造，后排为侧滑门设计，车内空间十分充裕。目前动力方面尚未清楚，纯电动版本将采用孚能科技的590电池模组，电芯能量密度将超过275瓦时/千克，续航里程方面可能超过600公里。而增程版本方面，这台全新mpv预计大概率采用岚图FREE的1.5T四缸发动机这套动力总成，但动力可能会弱一点。

 

 

● 极狐阿尔法S 全新HI版

 

极狐阿尔法Ｓ全新HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车、首款搭载鸿蒙的高端纯电量产轿车，具备华为最高阶智能驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车，覆盖城区、高速等细化场景点到点通行，以让用户拥有从小区车库到公司车库的连续智能驾驶体验为终极目标，算力达到400TOPS。

 

 

在华为激光雷达+高精度地图的加持下，极狐阿尔法Ｓ全新HI版具备点到点全场景智能试驾能力，尤其在城区表现优异，场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等。

 

 

此外，ARCFOX极狐阿尔法Ｓ全新HI版还将搭载鸿蒙OS智能互联座舱。鸿蒙OS智能互联座舱支持多个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。而且阿尔法S全新HI版除了支持常规的整车OTA升级能力之外，还将具备HMS-A能力，提供互联接口，应用可支持无缝流转等分布式业务能力；提供丰富的HMS-A能力API，应用可开发更多匹配车身场景的应用。

 

 

新车目前已经开启预售，基础版预售价：388,900元，高阶版预售价：429,900元，目前，在极狐APP可以预定。而在本届广州车展中这台首款将激光雷达落实到实际应用中的极狐阿尔法S全新HI版也将正式上市。

 

● 宝马i4

 

继BMW iX过后，BMW i系列即将迎来的下一款重量级车型，BMW i4，新车将于广州车展正式发布。BMW i4定位于纯电动四门轿跑车，搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程可达600km（WLTP工况）。

 

 

BMW i4的外观造型采用了全新的BMW家族设计语言，为了与燃油版车型进行区分，车身多处细节都进行了调整，另外新车装备了大量的空气动力学套件，不仅能够突出视觉上的运动感，也可以收获更佳的性能表现。

 

 

内饰设计方面，BMW i4采用了BMW面向未来的全新设计思路，14.9英寸和12.3英寸两块屏幕组成的一体式悬浮曲面屏很是吸引眼球。在带来更具科技化视觉效果的同时，也让新车的内饰告别了“保守”的设计造型，真正做到内外步调一致，全面进化。

 

 

动力方面，BMW i4将采用宝马第5代 eDrive 动力系统，统一搭载实际容量83.9kWh的锂电池组，i4 eDrive40采用后置后驱电机动力布局，最大动力输出为 250kW，最大马力 340 匹，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大续航里程则为 590 公里。

 

● 高合Hiphi Z

 

前几天才刚刚亮相，高合旗下最新旗舰纯电轿车—高合HiPhi Z就将以量产定型车的身份出现在本届广州车展。没错，高合版的“星际战舰”即将登陆，你准备好了么？

 

 

贯穿式的日行灯，可编程的交互灯语系统都与HiPhi X一脉相承。极具未来感的“数字机甲”造型已然成为了超越时代的设计。悬浮车顶加上溜背的造型让HiPhi Z拥有了性能轿跑的既视感，对开的无框车门很符合高合前卫的设计调性，相比HiPhi X上的NT展翼门来说，HiPhi Z的NT对开门显得“正常”许多。

 

 

车尾的造型要更加科幻一些，溜背的后风挡上方设计了一个巨大的空气扰流板，另外在尾灯上方车辆还具备一个自动升降的小型扰流板，将会根据车辆行驶状态自动升起，为车尾提供更大的下压力。

 

 

如果说外观还不能让你感受到什么是未来的话，那内饰部分的设计绝对会给你带来一种瞬间穿越的感觉。在数字座舱的中心，是全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，得益于后方的机械部件，中控屏幕可以做到几乎无死角的交流体验，车机屏幕还能够根据应用场景自动转向主/副驾驶。车机系统中率先使用3D渲染开发引擎Unreal Engine，魔方造型的页面带来了满满的机甲风格，整体的UI设计也令人惊艳不已。

 

 

虽然官方并没有公布关于这台“星际战舰”的更多信息，但至少它让我们看到了国产电动车也可以引领潮流，见识到了新时代汽车的全新设计方式，打破了大家原有的固化思维，将20年后的科幻未来带至我们眼前。

 

● 奥迪RS e-tron GT

 

奥迪作为首次将自家高性能招牌运用到电动车上的品牌，奥迪RS e-tron GT一经亮相就受到了广泛关注。而这台电动的“西装暴徒”将正式亮相本届广州车展，预计于明年正式引进国内上市。

 

 

奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，定位为高性能纯电轿跑。全新家族设计语言、整车俯冲姿态、遛背造型、大轮圈以及长轴距的设计，都使新车GT范儿十足，低趴姿态明显。

 

 

新车内饰设计比较简洁，各个功能区分工明确、集成度较高，同时保留了部分常用功能的物理按键，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜。平底方向盘底部印有RS的标识，向驾驶员展示其强大的性能基因。

 

 

既然是和保时捷Taycan同平台打造，RS e-tron GT必然拥有极强的性能。普通版本的车型采用双电机四驱系统，而RS版本则进一步提升到三电机系统，最大功率可以达到710马力（522kW），百公里加速仅需3s左右。同时新车也将支持800V快充系统，通过350kW的直流充电器，理论上20分钟就可以将电池充到80%。

 

 

● 保时捷Taycan Cross Turismo

 

自保时捷Taycan上市一年后，造型更加优雅的猎装版车型Taycan Cross Turismo也将在本次广州车展正式在国内首发亮相。新车将根据性能高低推出4款车型，其中最强的性能天花板Taycan Turbo S Cross Turismo在起步控制系统工作状态下，最大功率可达560kW。

 

 

外观部分相比于轿车版本，新车型在车头部分基本保持不变，依然是高耸的翼子板配合低矮且下探的前机盖。

 

 

和Taycan最主要的区别在于B柱之后，经过了重新设计之后，车顶线条更加平直，并采用了猎装造型的掀背式后尾门，不仅在造型上会更加优雅，也能拥有更加实用的车内空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm，相比轿车尺寸和轴距都略有增加。

 

 

动力方面，Taycan Cross Turismo将采用前后双电机布局，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同，但起步控制系统工作状态下，Turbo的最大功率可以达到500kW，而Turbo S则为560kW。

 

 

续航方面，新车全系搭载93.4kWh电池组，入门版本的Taycan 4最大续航为456km，Turbo S版本则为419km。在最佳充电效率下，从5%-80%只需要22.5min，而使用率更广泛的11kW家用充电器，从0到充满时间为9h。

 

● 宾利飞驰PHEV

 

宾利作为全球超豪华品牌的代表，旗下全新插电式混动车型宾利飞驰PHEV即将在本次广州车展中和国内消费者正式见面。

 

 

新车在外观方面和燃油版车型保持高度一致，夸张的直瀑式黑色进气格栅配合上两侧家族标志性的双圆形状的LED头灯营造出极强的气场与辨识度。尤其是头灯腔内部宛如水晶形状，高贵典雅的气息从中油然而生。

 

 

车身侧面与现款车型保持一致，最大的不同在于前翼子板上配有“Hybrid”标识，左后翼子板则有充电接口，表明其插混版车型的特殊身份。此外，新车提供了7种外观颜色供用户选择，同时宾利Mulliner定制部门还为该车推出了多达60种的全新车漆，以满足用户的定制化需求。

 

 

内饰部分依然同燃油版车型保持高度一致，大面积的实木与真皮材料的运用让车厢内的每一处角落无不透露出奢华与尊贵。同时插电式混动版车型还将为用户提供多种内饰颜色搭配，从单色到拼色任由客户选择。

 

 

动力方面，新车搭载的是2.9T涡轮增压汽油发动机+E Motor电机组成的插电式混动系统，发动机最大马力416Ps，峰值扭矩550N·m，系统综合功率为544Ps，峰值扭矩为750N·m，百公里加速时间为4.3秒。同时新车还支持电动模式、混动模式、保持模式，不同模式切换，14.3kWh的锂电池可支持新车在纯电动模式下行驶40km。

 

● 左右手互博 比亚迪驱逐舰05

 

比亚迪新能源家族在10月新能源榜单上强势霸榜，而广州车展上，比亚迪或将带来旗下新款车型：比亚迪驱逐舰05。

 

 

车尾部分采用的是贯穿式尾灯、字母车标设计，尺寸与现售秦PLUS DM-i相差不大，而新车将搭载1.5L DM-i插电混动系统，动力与秦表现一致，至于其他方面没有过多消息。

 

● 小鹏G7

 

在1024小鹏科技日的活动上公布了XPILOT 4.0系统的信息，并宣称这套系统将会应用在新车里，这款新车是跟小鹏P7同平台的一款全新旗舰SUV车型，暂时命名为小鹏G7，将会在广州车展上首发。可以从谍照看到，新车将会配备无边框车门，和小鹏P7保持一致，同时新车也更换了全新造型的轮辋，动感十足。

 

另外根据此前的信息显示，小鹏全新中大型SUV将和P7采用相同的Edward平台打造，新车的长、宽或许会和P7接近。在XPILOT 4.0自动驾驶系统下，光雷达性能也将会比小鹏P5更加先进更强，同时新车将升级为Orin运算平台，以及更整合能力更强的域控制单元增强OTA功能，所以这款新车在如此极具科技，面对未来市场竞争时，也会拥有不错的底气。

 

 

● 广汽本田e：NP1

 

根据广汽本田官方消息，广汽本田e:NP1特装版将于2021广州车展上首发亮相，并预计在明年春季正式上市。

 

 

广汽本田e:NP1特装版车型将会采用本田最新的e:N Design设计语言，不久前的武汉车展上东风本田的姊妹车型已经亮相，二者在外观方面差别不大，相比于新势力品牌车型来说，新车并没有摆脱燃油车的既视感，不过前脸可以点亮的本田“H”LOGO倒是带给我们一些新鲜感。

 

 

极简的设计风格贯穿整车内外饰，10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸的中控屏，让车内的科技感大幅提升。新车预计将会装备最新的Honda connect 3.0交互系统，以及Honda SENSING驾驶辅助系统，另外在空间方面的表现也会相当不错。

 

 

目前关于新车的动力系统还没有具体的官方数据，但我们预计新车的最大续航里程将会超过500公里。此外，在运动模式下还会拥有Honda EV Sound模拟声浪功能。

 

● 写在最后

 

能够看出，在众多新势力的“围剿”之下，传统豪强们经过短暂的沉寂之后正在以惊人的速度进行“大象转身”，这也令本届车展变得更加精彩纷呈。作为今年最后一场大型车展，广州车展意义重大。对于新老车企来说，或是展示一年以来技术沉淀成果，或是推出新车以打开市场，总之，这场汽车盛会值得我们期待~