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2020年全球汽车产量受新冠危机严重冲击,降幅16% 销量则下滑12%

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车市
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来源:
中汽协
2021/04/08 00:39
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        2019年,世界汽车产量显著下滑,降幅近5%(产量不足9220万辆,含轿车、卡车和客车),结束了10年的增长。在经历了惨淡的2019之后,由于新冠大流行,世界汽车行业在2020年面临了全新的、前所未有的挑战。随着全球大部分汽车行业及其众多供应商关停数周,OICA主席付炳锋先生表示,2020年标志着“汽车产业,这一世界经济的关键领域,遭遇到了有史以来最严重的危机”。
 
 
        根据收集到的数据统计显示,2020年产量下降16%,降至7800万辆以下,相当于2010年的水平。正如付炳锋先生所说,“2020年的结果抵消了过去10年的所有增长”。
 
 
        欧洲平均降幅超21%,所有主要生产国产量都大幅下滑,降幅从11%到近40%不等。欧洲产量占全球份额的近22%。
 
        美洲2020年产量1570万辆,占全球份额的20%。北美自由贸易协定地区产量降幅超20%,其中美国同比下降19%。南美地区降幅超30%,巴西下滑近32%。
 
        非洲大陆也呈现骤降,降幅超35%。
 
        与此同时,亚洲市场表现良好,降幅仅有10%。特别是中国,在2020年伊始遭受了沉重打击,但之后迅速恢复,最终全年产量仅下滑2%。目前为止,亚洲仍是全球最大的生产地区,占总产量的57%。
 
        OICA还编制其成员国家的销售/注册数据。2020年销量也出现了类似的下降,不过限于12%左右。付炳锋先生对此很满意,他表示:“2020年的最后几个月,全球逐渐恢复到2019年的水平,因此最终结果明显好于预期的降幅20%以上。”不过各地表现也有差异,除了中国(-2%)和韩国(增长6%),大多数主要市场的降幅都超过了20%甚至达到30%;此外,土耳其市场在经历了2018和2019两年的骤降后,2020年也表现得很好。
 
 
        付炳锋先生总结道:“人员和货物的流动需求预计仍会保持在高位,但显然对移动出行的要求与过往有所不同:除了经济复苏的需要外,汽车产业也面临着诸多挑战,如越来越清洁的产品及制造工艺、越来越安全的车辆、互联性、自动化等,汽车制造商及其庞大的供应商网络正在应对所有这些挑战,并将持续塑造清洁、可持续的移动的未来。”
 
        注:由于某些地区的法律限制,2020年并非所有的卡车数据都能获取,但这不会改变总体趋势。
 
        关于OICA:
 
        世界汽车制造商协会(OICA)成立于1919年,由全球36个国家贸易协会组成,包括欧洲、美洲和亚洲所有主要的汽车制造国家。OICA是唯一联合国授权代表轿车和卡车制造商参与的非政府组织,代表了国际机构和组织的技术利益。
 
        OICA的活动有助于在全世界传播技术、经验和专门技能,使所有国家受益。成员国致力于改善道路安全和环境保护,积极促进全球技术法规和标准的协调统一。OICA还收集和发布国际统计数据和协调年度车展日历。
 
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