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助力行业发展,WEY品牌智能混动DHT技术征战世界混动领域
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厂家来稿
2021/04/06 16:32
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随着“新四化”和“低碳时代”的相继到来,毋庸置疑,新能源已经成为中国汽车产业不可逆转的时代趋势。作为国内自主汽车品牌一直以来的技术担当,WEY品牌始终走在自主车企的前列,致力于做时代的领航员,其近期发布的智能混动DHT技术,更是新能源领域中具有突破性意义的关键技术。
3月28日-29日,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌,深度解码了其智能混动DHT技术,并围绕着其展开了一场专业研讨和体验活动。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳参加活动并在会议现场进行了交流。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
打破技术偏见,混动并非过渡性技术
受制于技术、经验等关键因素不足的影响,长期以来,我们一直忽略了混动技术所赋予汽车领域真正的意义。正因如此,我国在混动领域此前一直处于被动落后的水平,与丰田、本田、通用相比,还存在一定的差距。
2020年10月底,李骏院士在代表中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》时表示,目前产业界对于混动技术的发展是存在担忧的,对于中国汽车品牌而言,必须要积极面对竞争,努力缩短在混动领域的差距。
目前,对于混动技术,存在一种声音,认为混动技术是过渡性的技术。对于这种观点,我是非常不认可的。按照《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》的规划,到2030年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%,传统能源动力乘用车将全面采用不同混动程度的混动动力。
这意味着,在未来的十几年中,混合动力车型仍然是市场的主流,从这个角度来看,混动技术绝非过渡性的技术。我们非常欣慰,长城汽车在混动领域能做出这样的成绩。客观来讲,过去多年,不少中国汽车品牌做混动产品,均是以政策为导向,更侧重于插电式混动,在HEV领域布局的企业很少,真正推向市场的基于DHT构型的产品也很少。因此,WEY智能混动DHT的推出,对于国内混动变速器领域而言,无疑是一个巨大的突破。
实现DHT构型改进和创新,从根本上解决动力问题
“动力表现较弱”一直是困扰当前汽车市场中诸多HEV车型的问题,而WEY品牌智能混动DHT的出现,让这一问题得以彻底改变。WEY智能混动DHT的电机、发动机等均进行了很好的匹配。混动产品的好坏,很大程度上取决于产品的构型。WEY智能混动DHT在构型上进行了很大的创新,采用了定轴的齿轮传动,发动机采用了两个直驱档位,综合起来,在实现强动力性输出的同时,可以更加节能,更具经济性。
值得一提的是,目前市场上的DHT产品,在噪声方面控制得不到位,但WEY智能混动DHT却很好地控制了噪声,真正做到了“静”。同时,WEY智能混动DHT技术在模式切换时,表现也更具连续性,非常的平顺,真正实现了“快顺静省”。
从产品规划层面,WEY智能混动DHT技术囊括了三大平台,包括了自然吸气的发动机、1.5T的发动机。最值得一提的是,目前国内的汽车企业在电驱动系统上很少有使用两档电桥的,但WEY智能混动DHT却率先实现了两档电桥的应用,这也是一项突破性的创新。
很显然,无论是对于混动技术的理解,还是在产品规划层面,WEY都走在了自主车企的前列。面向未来,随着WEY品牌智能混动DHT技术及其所搭载产品的不断更新面世,这个自主高端品牌的技术担当,必将持续为行业和消费者创造更多期待!
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